VRAAG: Tijdens de MotoGP-race dit jaar in Misano, Italië, schakelden de rijders van fiets terwijl het weer veranderde van droog naar nat en weer droog. Aangezien elke deelnemer beperkt is tot een vaste hoeveelheid brandstof voor elke race, welke procedures zijn er om de totale gebruikte brandstof van de fietsen bij te houden?
Andrew Shelton
Saint Petersburg, FL
ANTWOORD: Toen ik de technische directeur van MotoGP, Mike Webb, deze vraag vroeg, antwoordde hij dat er geen brandstofcontroles worden opgelegd als er fietswissels zijn zoals bij Misano. De dichtheid van benzinekoolwaterstoffen varieert over een bereik van ongeveer 15 procent, en voor elke daling van de temperatuur van 1 graad C, krimpt een liter vloeibare koolwaterstof met 1cc (vandaar dat er een paar jaar geleden een controverse was over het meten van de brandstoftemperatuur - een of meerdere teams stratificeerden hun brandstoflading, stortten eerst in zeer koude brandstof en gebruikten daarna een opvulplaat om er warmere brandstof bovenop te verspreiden, en drongen er ten slotte op aan dat de persoon met de thermometer het niet in de bodem van de tank propte "Uit angst voor beschadiging van de brandstofpomp"). Ik rende vroeger motelijsmachines om de brandstof te koelen die ik in mijn 500cc- en 750cc Kawasaki-tweetaktracers uit de jaren 70 heb gestopt.
Het is dus het beste om het brandstofgewicht te meten. Stel je voor dat je de toeschouwers vertelt om gewoon strak te zitten, terwijl teams van mensen met gecertificeerde schalen en bekers van alle soorten brandstof tanks met brandstof wegen, dan afvoeren en opnieuw wegen, enz. Terwijl het regent.
De enige vermogenslimieten in MotoGP zijn motorverplaatsing en brandstofhoeveelheid. Webb geeft de voorkeur aan iets wat gemakkelijker kan worden gemeten, zoals een rev-limiet, maar dat is een politiek probleem met Honda.
De 20-liter MotoGP-vergoeding vertegenwoordigt niet veel brandstofbesparing, omdat dit vertaalt naar 5,28 gallon voor de gebruikelijke raceafstand van 72.5 mijl, of iets minder dan 14 mijl per gallon. Dat is de kilometerstand die we gebruikten bij tweetakt racefietsen in Daytona.
Meer nog, de verschillende Boeing 747-vrachtschepen die gebruikt werden om de MotoGP-show naar Australië, Japan, de VS, Maleisië en dergelijke te verplaatsen, verbranden elk 25.000 pond van Jet-A per uur.
Stuur uw vragen "Vraag Kevin" naar [email protected] . We kunnen een antwoord op elk onderzoek niet garanderen.
relateddel
Tags:
- Chase Truck
- Race Watch
- MotoGP Racing
- motorbrandstof
- motorfiets roadracing
