Motogp 2015: Silverstone Wrap-Up

In een regenachtige streek op Silverstone, Yamaha 's Valentino Rossi won met drie seconden van Danilo Petrucci (Pramac Ducati ) na een goed navolgende Marc Marquez verloor het front in Copse Corner aan het begin van ronde 13. Rossi leidt opnieuw het 2015 kampioenschap van teamgenoot Jorge Lorenzo (met 12 punten), met Marquez nu effectief uit de running, 77 punten achter de leider. Het zal Rossi tegen Lorenzo zijn vanaf dat moment.

De praktijk bleef droog en koel. Lorenzo bleef topklasser tot FP4, toen Marquez doorging. Lorenzo legde uit: "Ik heb aan het einde van FP3 een nieuwe band gebruikt, daarom had ik voordeel ten opzichte van Marc omdat hij bij dezelfde band bleef. Maar hij had een nieuwe band voor FP4 bespaard. "

En in FP4 ging Marquez naar de top en zette een nieuw kwalificerend record neer van 2: 00.234, dat 0.288 seconden voorsprong had op Lorenzo op een tweede en 0.482 sec op Pedrosa in derde en 0,713 sec over Rossi als vierde. Rossi was, zoals zo vaak, langzaam in de praktijk gegaan om alleen op te duiken als dat nodig was.

Al deze trainingen en kwalificaties waren droog geweest, waardoor Marquez in de gelegenheid was te laten zien wat hij heeft geleerd over het minimaliseren van de huidige handicap van zijn

Honda -tot abrupte 2015 powerband. Het is standaard in de MotoGP voor Honda om te reageren op bedreigingen met meer, maar nooit meer bruikbare, kracht. Hun power-up in 2004 als antwoord op Ducati's topprestaties in 2003 kostte Honda het kampioenschap in dat jaar, en de 2015-versie van hetzelfde spel ziet er redelijk uit om hetzelfde resultaat te behalen. In een uitwisseling met David Emmett, zei Marquez: Vorig jaar was een van mijn sterkste punten het rempunt en ik was daar erg sterk. Misschien was ik op de hoeksnelheid een klein beetje minder en bij acceleratie was ik ook goed. Dit jaar ziet het er naar uit dat we met deze motor niet zo kunnen rijden. We moeten eerder remmen, meer de uitgang van de bocht voorbereiden, want dan komt de fiets agressiever en moet je op een andere manier rijden. "

Vroeg of zijn nieuwe stijl meer leek op die van de Yamaha-heren , Antwoordde Marquez: "Het lijkt erop. Niet helemaal Yamaha-stijl, want nu heeft Yamaha de exit van vorig jaar verbeterd, maar ze verbeteren ook veel het rempunt. Ze remmen nu echt, heel erg diep. We werken hieraan omdat ik denk dat we dit potentieel op het rempunt niet kunnen verliezen. Maar op dit moment moeten we een klein beetje van dat potentieel kwijtraken, om te proberen de exit te behalen. "

De boodschap leek te zijn dat de motor van de Honda gemakkelijker kan worden beheerd door meer geleidelijke overgangen tussen remmen en draaien, en tussen draaien en accelereren.

Het weer maakte dat alles tot een bijzaak. Rossi rijdt behoedzaam in de regen en heeft een geschiedenis van het handhaven van een goede marge in de regen. In 2002 in Brazilië maakte Carlos Checa het veld op Rossi, die de leiding had. En toen ging Checa de leiding nemen en trok weg. Rossi hield zich aan het tempo dat hij als houdbaar beschouwde. Zijn wijsheid werd een paar ronden later onthuld toen Checa, die nog steeds in de verte aan het opladen was, omviel. Rossi had zijn beslissing genomen om te passen en moest niet verleid worden. Silverstone is hobbelig. Lorenzo zei: "De autosport op Silverstone maakt het asfalt erg hobbelig, vooral bij het remmen." Andrea Dovizioso van Ducati op vrijdag toegevoegd: "De baanomstandigheden waren moeilijk vanwege de vele hobbels ... Ik ben op verschillende manieren op de baan gekomen en voor morgen zullen we proberen zo soepel mogelijk te zijn. "

Een andere rijder met vroege problemen was Scott Redding: "We worstelen een beetje over de hobbels omdat de band de hobbels absorbeert, maar hij houdt niet vast."

Elk team wordt zachter in de regen, in een poging om een consistentere belasting te behouden banden. Zelfs in de vroegste dagen van de elektronica hadden ontstekingsdozen een kleine rij dipswitches, een daarvan schakelde een regenprogramma in dat de rand van de versnelling afnam door geschikte ontstekingsvertraging. Er zijn tegenwoordig veel geavanceerdere maatregelen en de teams hadden de regenachtige warming-up om hun instellingen te controleren.

De weersvoorspelling toonde een dalende luchtvochtigheid en een afnemende kans op regen, dus iedereen kwam op slicks aan de start. Regen begon in de waarneming te vallen en elke rijder ging naar de pitlane voor zijn regenfiets. Lorenzo won de start en leidde even voordat het snelle tempo van Rossi en Marquez hen naar voren bracht. Rossi merkte dat hij Marquez niet kon afschudden, maar nadat hij zag dat Marc was neergestort, ontspande de Italiaan zijn tempo enigszins. Maar hier kwam Danilo Petrucci op de Pramac Ducati, met Andrea Dovizioso op de fabriek Ducati en Dani Pedrosa van HRC op sleeptouw. Petrucci nam acht ronden om van negende naar derde te schuiven en werd tweede voor het laatste derde deel van de race. Rossi verhoogde zijn snelheid tweemaal om deze aanval te ontmoeten, en Lorenzo, ondanks een mistend vizier, verzamelde verbeterde rondetijden om Pedrosa voor vierde over te gaan.

De race kwam neer op een wedstrijd tussen Rossi en Marquez. Rossi's regenopstelling begon met een langere, stabielere fiets met zachtere wielophanging en iets minder agressieve motorkwaliteiten. Marquez begon met de agressievere Honda-motor van 2015 en een set-up die meestal is geoptimaliseerd voor hard remmen en snel draaien. Het resultaat van zondag zou heel goed een ongeval kunnen zijn zoals elke rijder kan hebben: Marquez verloor het net in Copse. Maar het is verleidelijk om te denken dat twee dingen in het voordeel van Rossi hebben gewerkt: zijn strategische voorzichtigheid bij regen en het feit dat zijn Yamaha heeft geprofiteerd van jarenlange optimalisatie voor hoeksnelheid.

CHATTER

VALENTINO ROSSI

"I ben erg blij en trots op deze overwinning, het is een geweldig gevoel! Ik denk dat de laatste race op de nat die ik won tien jaar geleden was. Vanmorgen werd ik wakker met een goed gevoel, maar mijn team deed het ook geweldig en mijn fiets was al fantastisch vanaf de eerste ronde van de warming-up. Ik voelde me geweldig en kreeg meer gevoel en positieve dingen van de fiets, dus ik wist dat ik competitief kon zijn in de race. Ik heb veel gevochten met Marc, wat erg moeilijk was. Ik probeerde steeds te breken, maar hij bleef bij me. Ik zag dat Marc op het mega-scherm neerstortte en ik hoorde geen geluid van zijn fiets, dus ik dacht al dat er misschien iets was gebeurd. Nadat hij neerstortte, vertraagde ik, omdat ik dacht dat ik genoeg voordeel had, maar in werkelijkheid was Danilo niet zo ver, dus moest ik mijn concentratie hervinden en beginnen te duwen, want anders zou hij me pakken. Dit is mijn vierde overwinning van het seizoen, dus ik ben erg blij en het is belangrijk voor het kampioenschap. Vandaag was ik erg snel, ik had veel vertrouwen in de motor en het is een fantastische overwinning op Silverstone, waar ik nog nooit eerder won, dit is de eerste keer! "

MARC MARQUEZ

" De situatie bij het Wereldkampioenschap was al gecompliceerd voor deze Grand Prix, en nu is het nog moeilijker, maar het is ook waar dat dit een race was waar we een risico moesten nemen. Ik voelde dat ik de race onder controle had en stortte neer. Het betekent nulpunten, maar het feit dat we weer vooraan stonden was de positieve kant van vandaag. "

CAL CRUTCHLOW

" Natuurlijk ben ik erg teleurgesteld, we hadden vandaag een geweldige race kunnen rijden , Ik dacht dat ik het tempo had om bij de winnaar te zijn. Ik voelde me echt comfortabel vanochtend in de regen en ik voelde me echt comfortabel in de race, maar deze dingen gebeuren. Jack is jong, hij was dicht bij het front in een MotoGP race en maakte een ambitieuze zet. Hij heeft een fout gemaakt, hij verontschuldigde zich en ik heb zijn verontschuldiging aanvaard. Ik heb het eerder gedaan en ik weet zeker dat ik het nog een keer zal doen - dit is racen, maar natuurlijk was ik erg teleurgesteld.

"Ik kwam binnen en we veranderden de fiets, maar zodra ik de pitlane uitliep crashte ik onmiddellijk omdat het een droge omgeving op die fiets was en er is een groot, groot verschil. Ik was niet echt van plan om door te gaan, want ik zat op dat moment te ver achter op de leider, maar dit weekend was het goed voor het LCR Honda-team en ik waardeer echt alle support van fans omdat ze ons echt hebben geholpen. "

JACK MILLER

"Ik ben blij met het weekend, maar natuurlijk niet blij met het resultaat van de race. Ik wil Cal heel erg bedanken voor het feit dat hij hem heeft uitgeschakeld, maar we waren allebei hard aan het pushen. Ik wilde hem eigenlijk niet inhalen, ik probeerde Espargaro gewoon op de rem te houden en ging per ongeluk te diep en raakte hem aan. Het was een ongeluk, maar al met al was het een goed weekend, we vonden een paar instellingen met de fiets waarmee we meer vertrouwd waren en ik kijk uit naar Misano.

"Misano is een goede baan voor mij, ik hou van het is veel. Het wordt dit jaar een nieuw oppervlak, dus ik kijk er naar uit om te zien hoe het gripniveau is, want vorig jaar was vrij laag, maar het zou interessant moeten zijn. "

Resultaten 2015 British Grand Prix op Silverstone

Pos.

Rider

Num	Nation	Points	Team	Tijd / Gap	1	ROSSI Valentino
46	ITA	25	Movistar Yamaha MotoGP	46'15.617	2	PETRUCCI Danilo
9	ITA	20	Pramac Racing	+3.010	3	DOVIZIOSO Andrea
4	ITA	16	Ducati Team	+4.117	4	LORENZO Jorge
99	SPA	13	Movistar Yamaha MotoGP	+5.726	5	PEDROSA Dani
26	SPA	11	Repsol Honda-team	+11.132	6	REDDING Scott
45	GBR	10	Estrella Galicia 0,0 Marc VDS	+25.467	7	SMITH Bradley
38	GBR	9	Monster Yamaha Tech 3	+26.717	8	IANNONE Andrea
29	ITA	8	Ducati Team	+29.393	9	ESPARGARO Aleix
41	SPA	7	Team Suzuki Ec ster	+38.815	10	BAUTISTA Alvaro
19	SPA	6	Aprilia Racing Team Gresini	+41.712	11	VINALES Maverick
25	SPA	5	Team Suzuki Ecstar	+44.776	12	HAYDEN Nicky
69	VS	4	Aspar MotoGP Team	+52.489	13	BARBERA Hector
8	SPA	3	Avintia Racing	+ 1'11.211	14	DI MEGLIO Mike
63	FRA	2	Avintia Racing	+ 1'15.292	15	DE ANGELIS Alex
15	RSM	1	Athina Forward Racing	+ 1'17.863	16	BAZ Loris
76	FRA	0	Athina Forward Racing	+ 1'19.310	17	LAVERTY Eugene
50	IRE	0	Aspar MotoGP Team	+ 1'19.735	18	CORTI Claudio
71	ITA	0	Athina vooruit racen	+ 1'58.086	19	ABRAHAM Karel
17	CZE	0	AB Motoracing	+1 ronde	20	ESPARGARO Pol
44	SPA	0	Monster Yamaha Tech 3	DNF	21	MARQUEZ Marc
93	SPA	13	Repsol Honda Team	DNF	actie # 1	Valentino Rossi en Marc Marquez.