2012 Harley-Davidson Switchback
Harley-Davidson heeft het concept verheven van mix-en-match modelbouw naar een hoge kunst. In de loop van de tijd zijn er zoveel variaties op zoveel thema's verzameld op een paar basisstichtingen dat het een beetje moeilijk is om bij te houden. Hier is er nog een: de lichtgewicht toerfiets. Eigenlijk is Harley eerder op dit pad geweest. Het idee van een toerfiets op basis van iets anders dan een FL-chassis is meer dan een decennium geleden onderzocht in de FXRT en de Dyna Glide-gebaseerde FXDX.
Nu is er de Switchback. Het is Harley's enige nieuwe model voor 2012 (buiten de CVO-lijn sowieso) en markeert een belangrijke mijlpaal in de lopende ontwikkelingsprogramma's van het bedrijf. Hoe? Er was een tijd dat The Motor Company misschien een paar toerversies op een anders ongewijzigd Dyna Glide-chassis had geslagen en het een lichtgewicht tourer noemde.
Dat is beslist niet de tactiek die op de Switchback wordt toegepast. In plaats daarvan keken de technici van Harley naar wat dit model moest zijn, wie zijn belangrijkste klanten waren en brachten toegepaste wijzigingen aan op het Dyna-platform om ervoor te zorgen dat het het doelwit werd. Een eerste punt van zorg was wat je de toegankelijkheid zou kunnen noemen - het kan niet te groot, te zwaar, te lang en zeker niet intimiderend zijn. De Switchback spijkert met gemak deze doelstellingen na.
Volgens Harley's stylisten kostte het behoorlijk wat moeite om goede proporties te bereiken. Dat verklaart de nieuwe zadeltassen die, hoewel ze van de lopende band van Electra Glide warm lijken te zijn, in feite speciale stukken zijn die ongeveer een derde kleiner zijn en gezegend met een slim nieuw snellossen-systeem. Drie chromen spoelen aan elke kant, twee op de spatbordrail en een aan de onderste onderkant van het spatbord, zijn alles wat je ziet als de tassen zijn losgemaakt. De ABS-plastic hoesjes glijden op deze steunen en komen met een positieve thunk naar huis. Een vrijgaveknop in elke zak vereist een matige trek naar buiten om het veiligheidsslot los te maken. Die buitengrendels zijn geschaalde versies van de FLT's '. Het punt is dat Harley niet zomaar een set Electra Glide Ultra-tassen op de Dyna sloeg en vroeg opstapte voor een vroege lunch. Bovendien legde Bjorn Christensen van H-D, de Ride & Handling Engineer die aan de Switchback was toegewezen, uit dat de bag-mounts waren afgestemd om ongewenste harmonischen te elimineren die zich vertaalden in subtiele rompslomp. "De fiets liegt nooit", zei hij, en legde uit dat de ontwikkeling niet stopte zodra engineering de tassen kreeg om op de fiets te blijven.
Wat u van deze specificaties verwacht en onderweg bent, zijn twee heel verschillende dingen. Tijdens onze rit door Park City, Utah, vrat de FLD die vervelende kleine hobbels met zelfvertrouwen op. Onregelmatige onregelmatigheden met een hoekje zouden de rijder schudden, maar nooit iets in de hand of achterkant geven. Natuurlijk, de lage stand verbruikt veel bochten, dus de vloerborden slepen goed voordat het Dyna-chassis ongemak vertoont, maar om de dubbele doelen te bereiken van een lage stoel (27,4 inch, lege fiets) en een geraffineerde snelwegrit is redelijk verbazingwekkend. Lichtgewicht wielen, mooie vijfspaaks items die de iconische Cragar SS oproepen, helpen ook bij de naleving van de ophanging.
Op andere manieren lijkt de Switchback ook goed ontworpen. De snel losklapbare voorruit heeft een perfecte afmeting voor een 5-foot-9 rijder-wind turbulentie wordt alleen lelijk boven 80 mph lelijk en biedt een redelijke hoeveelheid dekking. Je buik en benen zijn zichtbaar, maar dat is waarschijnlijk een te vergeven zonde voor een fiets waarvan de kernmissie een 300-mijlsdag is, niet 700. Styling dicteerde de kleinere 4,7-gallon Street Bob-brandstoftank, dus je stopt ongeveer 180 mijl uit elkaar hoe dan ook. Omwille van gewicht en kosten paste Harley de FLD met een enkele remschijf vooraan, maar deze werd ondersteund door een nieuw, compacter ABS-systeem. Wat de remmen missen, voelt dat het terug geeft in de beveiliging. We geven de voorkeur aan een setup met twee schijven, maar worden niet gefrustreerd door de afwezigheid.
Hoe meer we op de Switchback reden, hoe meer we ervan vonden. Ergonomie afgestemd op compacte rijders, inclusief een nieuwe stuurstang voor de mini-apen en een stoel met een prijzenswaardig smalle neus, maken de fiets kleiner en lichter dan hij is. De 103-inch motor heeft een bijna perfecte gasrespons en volledig acceptabel, zo niet precies je bijenkorf in brand, vermogen. Hij schudt als een gek door rubberen steunen bij stationair draaien, maar verzacht volledig op snelwegsnelheid. Een lage-inspanning koppeling en accuraat, als nauwelijks notchy, zes-snelheid versnelling completeren de schilderstuk. Je zou verwachten dat Harley deze drivetrain nu compleet gesorteerd heeft, en het goede nieuws is dat het dat doet.
Ook zoals je zou voorspellen, zal Harley een heleboel opties en accessoires hebben voor $ 15.
(in zwart, $ 16.384 in effen kleuren) terugschakelen. Een die je zou moeten krijgen, is het beveiligingspakket voor $ 1195. Nieuw verkrijgbaar in het Dyna Glide-assortiment, dit pakket bevat een alarm en de ABS-remmen. Ook nieuw voor dit jaar, alle Dynas krijgen een volledig herwerkt CAN-BUS elektrisch systeem dat lichter en beter in staat is. Vooruitgang, zelfs waar je het niet kunt zien. relateddel Tags: Cruiser
