Kawasaki Ninja 1000 Abs - Testroutine Op Lange Termijn

Het Kawasaki Concours 14 is een sport-tourer van wereldklasse , terwijl de op het spoor gerichte ZX-10R de wereld superbike kroon draagt. De Ninja 1000, die een middenweg tussen deze missiespecifieke modellen vervult, biedt sportiviteit in de praktijk en een uitstekende lichte sporttoermogelijkheden. Na 10 maanden stapelen mijlen op onze groene machine, hebben we een zadel-savvy waardering voor zijn uitstekende betrouwbaarheid en veelzijdigheid.

We hebben al vroeg vastgesteld dat de brandstofinjected inline-vier een uitstekende brandstofvoorziening en een krachtig koppel heeft, dus we hebben ons gericht op andere gebieden om verbeteringen aan te brengen. Ten eerste hebben we Kawasaki originele gear-Quick-Release 28-liter Zadeltassen ($ 1.269,75) en een gelzitting / passagierspand gemonteerd ($ 324,95). Het gemak van de helm / jas / rugzak-slikken van deze afsluitbare, stevige sleutelzakken bleek van onschatbare waarde voor dagelijkse pendel- en weekendavonturen.

Geen verrassingen werden aangetroffen tijdens de geplande onderhoudsintervallen van 3.800 mijl, hoewel een eenzame reparatie tijdens de Ninja's ambtstermijn betrof de vervanging van een AWOL scharnierpen voor een van zijn kofferdeksels. Aangezien de pin geen beschikbaar Kawasaki-onderdeelnummer is, hebben we geconstateerd dat een 16d acht-gauge nagel goed werkte. Kosten? Twee cent.

Om het nano-toerprogramma te verbeteren, hebben we een California Scientific clear Touring Windshield gemonteerd ($ 125;

calsci.com

). Dit eenvoudig te installeren 23,5-inch lasergeslepen acrylscherm biedt uitstekende bescherming zonder dat het hoofd bonst. Het scherm, samen met een set Murph's Handlebar Risers ($ 154; murphskits.com ) die een 1,5-inch stijging en een 0,5-inch pullback bieden, maakt de Ninja een nog betere reisgenoot. bar riser installatie was eenvoudig en toegestaan gebruik van de stock kabels en de remleiding. Interferentie tussen de koppelingsbok / hoofdremcilinder en de risers beperkt echter de mogelijkheid om de hendels horizontaal te plaatsen. Eén oplossing is om de locatorpen te verwijderen en de riser naar voren te draaien. Een andere remedie die ik gebruikte, bestond erin de staaf ongeveer 3/16 inch naar buiten te brengen via een paar gestapelde sluitringen tussen de uiteinden van de binnenste staaf en de bijpassende oppervlakken in de stijgbuis. "De hogere balken betekenen nul gewicht op mijn polsen, wat me dat gaf extra comfort dat ik op een lange reis zou willen hebben, "zei hoofdredacteur

Mark Hoyer

in het logboek. "De rest van de driehoek van de rijder was ook best comfortabel. De pinnen zijn opgetrokken, maar zelfs als een 6-foot-2 mens, voelde ik me niet benauwd. " OPGANG VAN DE GELEGENHEID: Murph's geanodiseerde aluminium bar risers zien eruit als een fabrieksartikel en bevatten een paar OEM Allen -kopbouten. Spider-grepen hebben de buzz van de Ninja 1000 verminderd. Een paar Spider Peak-grepen ($ 17,95;

spidergrips.com

) was een mooie esthetische upgrade, terwijl het akoestische rebound-kernontwerp en de gripvolle rubberen samenstelling een lichter maar toch veiliger vast te houden aan de stangen voor wat welkome maar minder belangrijke verlichting van de effecten van trillingen. De originele Bridgestone-banden werden vervangen door voldoende loopvlak links op 3.000 mijl door Michelin Pilot Road 4 sport-touring radialen ($ 547.90). De handling, grip en levensduur zijn uitstekend en de banden zijn erin geslaagd om 7.000 mijlen te rijden. Pas onlangs zijn we begonnen met het merken van een door slijtage veroorzaakte toename in stuurinspanning en verminderde neutraliteit. De Ninja 1000 is al 10.000 kilometer spannend om te rijden en probleemloos. Het heeft bewezen een geweldige dagfiets te zijn die ook goed van pas komt tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer. Door de combinatie van kracht, redelijk licht gewicht en uitstekende prestaties voelt het alsof hij zich in een klasse bevindt.

SPECIFICATIES

TOTAL MILES

10.420
VOLGENDE SERVICE	11.400
ONDERHOUDSKOSTEN	$ 912.74
REPARATIEKOSTEN	$ .02
GEMIDDELDE BRANDSTOFKILOMETER	37 mpg
PRIJS ZOALS GETEST (2014)	$ 11.
HUIDIGE BLUE BOEKWAARDE
$ 9,585	GERELATEERDE INHOUD
Kawasaki Ninja 1000 ABS - Testintro	Kawasaki Ninja 1000 ABS - Testupdate # 2
UIT HET LOGBOEK

Don Canet:
De Ninja en ik hebben veel goede tijden gedeeld, solo en met twee paarden rijden. De externe schokdrukregelaar en de ophangingdempende clickers zijn van het ene uiterste naar het andere gebeld om te voldoen aan een hele reeks ritten, variërend van pendelen tot een met pillion gevulde trackday op Chuckwalla. Ryan Dudek:
Lange afstand luxe is niet niet op het menu van deze fiets. Het mist een aantal van de fijnere dingen die te vinden zijn op sportfietsen zoals cruise control, verwarmde handgrepen, stopcontacten en een temperatuurmeter voor de buitenlucht. Dat gezegd hebbende, heb ik meer dan 700 mijl op één dag ingelogd en voelde ik me nooit krap. Niet slecht voor een fiets die wat luxe mist. Mark Hoyer:
De Ninja 1000 levert klassieke Japanse viercilinderkracht: lineair met een immer stijgende piek die geen verbazingwekkende snelheid oplevert langer hou je hem vast. De motorvibratie was behoorlijk goed merkbaar bij hogere toerentallen, meestal via de toegankelijke gelzitting. Actie shot # 1