Op Het Verslag: Marcel Duinker, Kawasaki Racing Team

We hebben de Kawasaki ZX-10R ontwikkeld vanaf het einde van 2011, toen Tom en ik begonnen samenwerken. We hebben de fiets verbeterd tot, in 2012, het bijna een winnende fiets was.

In 2013, toen Tom de Superbike-titel won, , was de combinatie van fiets en rijder sneller. En in 2014 was het zelfs sneller. 2014 Medio 2014 begrepen we

de nieuwe regels voor dit jaar, waardoor we minder vrijheid hadden om de fiets af te stemmen op Superbike-niveau. De grootste impact was op het motorkarakter. We mochten bijvoorbeeld geen wijzigingen aanbrengen aan de krukas

. We wisten dat het leven in 2015 voor Tom moeilijker zou zijn. Zoals iedereen kon zien, was dit jaar een stuk lastiger voor ons. Tom is een heel bijzondere rijder.

Hij houdt de bocht erg "kort", met behulp van de kracht om te stoppen en de kracht om te versnellen zoals niemand anders in dit kampioenschap. Als je deze fiets een aantal jaren had gereden en plotseling een handicap kreeg, accepteerde dit en paste je stijl aan de nieuwe aan technische omstandigheden zouden heel moeilijk zijn. Toch waren we na twee of drie rondes in staat om races te winnen.

De inertie zit in elk deel van de fiets dat draait, niet alleen de krukas. Voor deze nieuwe fiets hebben we geprobeerd het totale aantal van de afgelopen jaren zo dicht mogelijk bij de fiets te krijgen.

De aanpassingen die Kawasaki heeft aangebracht aan het chassis, , met name de geometrie aan de voorkant, zijn een rechte ontwikkeling van onze Wereld Superbike-geschiedenis.

Om een hoek op de juiste manier te benaderen, , moet u de juiste relatie hebben tussen de tractie voor en achter. Alleen dan kun je remmen en correct inleveren. De rest van de hoek volgt automatisch.

Als u niet kunt rijden zoals u wilt - als u het eerste deel van de hoek niet op de juiste manier kunt doen - compenseert u bij het verlaten van de hoek en potentieel voor de achterband.

Volgend jaar en de jaren erna, wil de promotor van ons kampioenschap de technische vrijheid verminderen. Dus op dat moment moet je over een technologie beschikken die op de motorfiets is gehomologeerd om te kunnen worden gebruikt in Superbike.

Er zijn verschillende kleine fabrikanten die in de winter een nieuwe homologatie kunnen uitvoeren, bijvoorbeeld met 2014 technologie in 2015. Daarom ben ik er zo trots op dat zelfs na deze verandering van regels ons merk nog steeds in staat is om te winnen.

Kawasaki luisterde heel goed naar onze behoeften De fiets van volgend jaar voldoet bijna aan de gebieden die we nodig hebben onze prestaties verbeteren en uitdagingen aangaan voor de titel. We hebben dit jaar nog één race over en dan beginnen we aan de 2016 ZX-10R. Volgend jaar is een ander tijdperk voor ons.

Foto # 1 Marcel Duinker bij Laguna Seca.