Honda Integra - First Look

Honda heeft een product genaamd "Integra" aangekondigd, een lichtgewicht -duty-touring-achtige motorfiets met super-scooter boventonen, aangedreven door een hoogefficiënte 700cc parallel-Twin, rijdend door ofwel een tweede generatie Dual Clutch Transmission of een zestraps conventionele transmissie.

Om te zorgen voor een uitstekende stal stationair en met een goede verbranding van laag naar midden, heeft deze motor de auto-motorachtige langere slagafmetingen van 73 x 80 mm. Met zijn primaire balansas, zou de motor "een beetje ruw kloppen" en "een rit naar volwassen smaak" opleveren.

Is dit gewoon weer een "Wat is het?" Machine, zoals de Pacific Coast, Rune of DN-01? Maar wacht even: Honda heeft in de release herhaaldelijk het woord 'global' gebruikt, met de nadruk op een laag brandstofverbruik en gebruiksgemak. Zelfs de verplaatsing van de motor draagt een boodschap; bij 700cc zal niemand het vergelijken met gevestigde verplaatsingssegmenten.

Met een automatisch schakelende transmissie met dubbele koppeling is de Integra gemakkelijk te leren rijden, zelfs voor degenen die hebben geleerd alleen te rijden op auto's met automatische transmissie. Met de nadruk op een laag brandstofverbruik (63 mpg, een geclaimde verbetering van 40 procent ten opzichte van "andere sportmodellen in zijn klasse"), is het economisch zinvol in zich ontwikkelende markten.

Honda verwijst ook naar de krachtbron van Integra als een "volgende generatie" mid-class motor, "alsof er meer moet komen. Uiteraard is het zo dat motorfietsen steeds meer worden aangepast aan andere markten dan de VS

Honda Integra 700cc Engine - First Look