Toen ik de video van Marc Marquez's FP2-redding zag in Brno, had ik verschillende dingen in gedachten, eerst was wat vliegtuigen-vluchtrecorders onthullen wat piloten doen wanneer het onvoorziene gebeurt; ze lopen snel door hun repertoire van acties die de situatie kunnen terughalen. Dit is "Probeer A, probeer B" totdat het vliegtuig weer onder controle is of de tijd op is. <> Het tweede waar ik aan dacht was een video die ik twee weken geleden zag van een paard, dat plotseling achteruit ging als zijn ervaren de ruiter zorgt ervoor dat hij niet verpletterd wordt door het vallende dier van 1000 pond. Als het paard zijn voorvoeten naar boven gooit, beweegt de rijder het gewicht naar voren, haalt zijn voeten uit de stijgbeugels en geeft de teugels (de verkeerde reactie is om de teugels aan te trekken, het hoofd van het paard nog sneller omhoog te trekken en het meer te alarmeren). Vervolgens legt de rijder een arm rond de nek van het paard (om te voorkomen dat hij van het paard valt, recht op de waarschijnlijke impactzone) en onderzoekt de zich ontwikkelende situatie; welke kant valt het paard? Rechts, links of recht naar achteren? De rijder duwt naar de veilige kant en stapt weg om het vallende paard te ontwijken. Het paard geeft zichzelf een "wat hebben we hier?" Schudden en krabbelt overeind.
Ik vermoed dat het grootbrengen achterwaarts een "ingeblikte cyclus" is geladen en klaar in de hersenen van elk paard, wiens doel het is om een roofdier te verjagen dat is misschien aan boord gesprongen, maar wie weet welke combinatie van gebeurtenissen het triggert?
En toen dacht ik aan het verhaal van Mike Baldwin over het verliezen van de voorkant op 8 uur Suzuka. "De fiets moet zo'n 200 voet zijn gegaan. Dit was in een echt snelle hoek, dus het was slechts een fractie van een seconde. Ik zat gewoon stil, bewoog geen spier, en liet de wrijving de fiets vertragen zodat het front weer grip kon krijgen. Dat deed het en ik ging verder. "<2014> In 2014 maakte Marquez zijn beroemde" zijspan-save "in een rechtshandige. De voorkant geeft op, en zonder de volledige zijwaartse druk van de voorband om de motorfiets op te houden, begint deze om te vallen. Maar dat kan niet, omdat Marquez zelf tussen het en de stoep is - zoals een zijspanwiel. Hij weet dat als de fiets ver genoeg valt, het gewicht van de motor wordt opgetild doordat de motorcarter de grond raakt. Hij laat dat niet gebeuren. Hij duwt de fiets omhoog terwijl hij zelf over de stoep glijdt. Net als in het geval van Baldwin, vertraagt wrijving de fiets genoeg om de voorkant weer vast te pakken en heeft Marquez controle. Of hij gaat.
Marc Marquez.
Met dank aan Repsol Honda
Bij Brno begint op dit moment Marquez te accelereren vanuit een linkshandige wanneer de voorkant "sluit" (huidige MotoGP-spreek voor het verliezen van grip en de hoek om). Hij gaat zo een eind, met de voorband in een grote hoek naar zijn bewegingsrichting gedraaid. Maar het herstelt zich niet - hij merkte later op dat 'de voorkant nog steeds aan het sluiten was'. Aangezien de MotoGP nu op Michelin-banden staat, is de positie van Marquez niet de extreem lage plaatsing die we in de tien frames van zijn 2014-opslag zagen. Dus hij probeert de fiets op zijn banden te houden in plaats van eerst op zijn krukkast te vallen met zijn elleboog en vervolgens met zijn knie, en wanneer beide falen van hun doel, trekt hij zichzelf naar voren met de armkracht om de belasting op de voorband te verhogen. De voorband doet nu zijn werk (ongetwijfeld murmurerend naar zichzelf "Het spijt me dat ik al het springen en dansen in het grind zal missen"), de fiets springt terug in controle en Marquez-motoren weg.
In het geval van de Opfokpaard, er is tijd voor een rijder met een aangeboren geest om veilig af te stappen. In het geval van het verliezen van de voorkant, vermoed ik dat een belangrijk ingrediënt is dat modern rubber de rijder meer tijd geeft om tot een oplossing te komen. Dit is goed. Marquez had de tijd om een reeks remedies toe te passen tot:
(a) Hij arriveerde op de juiste of,
(b) Wrijving van de gehoekte, glijdende voorband vertraagde de fiets voldoende zodat de grip kon worden hersteld.
Hoe dan ook, een fantastische prestatie die ons allemaal inspireert.
relateddel
Tags:
MotoGP Racing
Marc Marquez
- repsol honda
- Brno
- tsjechië
- racen
