Jorge Lorenzo domineerde de openingsronde van het 2016 MotoGP-seizoen in Qatar, en zegt dat de sleutel tot de race bandenkeuze was. Hij koos voor de zachtere compoundband.
De eerste race van het jaar had een stap in het onbekende kunnen zijn, maar zelfs als de schoenen anders zijn met de verandering in bandenleverancier en elektronica, veranderden de resultaten niet veel. Uiteindelijk leidde Jorge Lorenzo de weg en won de openingsrace van het Michelin- en unified software-tijdperk.
De Yamaha rijder had het niet gemakkelijk en kon niet weglopen vanaf het begin- een favoriete tactiek van hem. Eerst moest hij terugkomen door de Ducati s nadat ze hun topsnelheid hadden gebruikt om hem op het rechte stuk vroeg in de race te bereiken, en daarna moest hij de banden beheren, wat een grote was factor voor iedereen in deze race, ongeacht de samengestelde keuzes die elke rijder had gemaakt. Met zijn resultaat in Qatar bevestigde Lorenzo dat hij de te kloppen man is, en niet alleen op papier.
Dit zijn zijn woorden na de overwinning in Qatar.
Michelin heeft uitstekend werk verricht met de voorband. In de eerste test konden we de limiet niet begrijpen, maar in de laatste test was het een heel ander verhaal. De voorkant is veel verbeterd en het klopt dat de Michelin-banden bij mijn stijl passen. Ik heb altijd soepel gelopen, gebruik makend van de hoeksnelheid. In de race in Qatar zagen we dat de banden afnemen, maar je kunt wel min of meer hetzelfde tempo blijven hebben. Ik ben heel tevreden hoe ik de banden heb weten te redden toen ze vielen. Er was een moment waarop ik riskeerde te crashen, maar ik reageerde prompt.
De sleutel om de race te winnen was de bandkeuze. Ik was niet op mijn gemak met de optie voor hard / hard achteraan die Marc Marquez gebruikte en stond hem toe om een hoog tempo te houden in FP4 en de warming-up. Het was geen gemakkelijke keuze omdat mijn Michelin-ingenieur me de moeilijke optie had voorgesteld, maar gezien het feit dat Maverick Viñales (Suzuki) en de fabriek Ducati's met de zachte meiden reden, besloot ik deze kans te grijpen. Het was een gok, maar het bleek de winnende zet te zijn. Uiteindelijk, toen de banden vielen, kon ik een hoog tempo aanhouden en plaatste ik het baanrecord (race-record) met een rondetijd van 1: 54.927 in ronde 20.
Ik was vastbesloten om elke ronde sneller en sneller te rijden en Ik geloofde dat ik het kon halen. Bepalen en zelfvertrouwen stelde me in staat om 1:55 laag en 1: 54,9 te racen toen de band dat niet mocht doen. Als ik niet in mijn potentieel en in mijn Yamaha had geloofd, had ik het voordeel van Dovizioso niet kunnen opbouwen en in de laatste ronden zijn weggelopen. Mijn strategie was om vanaf het begin te proberen weg te rennen,
maar het was moeilijk in de eerste ronden omdat de twee Ducati's waren uitgerust met dezelfde banden die ik had. Het is ongelooflijk hoe snel de Ducati's op de rechte
waren (Dovizioso bereikte 217,4 mph). De motor is nog krachtiger dan vorig jaar. Met 9 of 11 mph minder moest ik geduld hebben en in het begin moest ik achter hen blijven, hoewel ik wist dat Marquez dichterbij kwam en zou hebben geprobeerd me te passeren. Toen ik Iannone zag crashen en Dovizioso wat afremde in sommige bochten, besloot ik hem voor de bocht 4 voorbij te gaan, waar ik wist dat hij sneller was. Ik passeerde Andrea en probeerde wat marge te bouwen om te voorkomen dat hij me op het rechte stuk zou passeren. Ik profiteerde van de sterke punten van mijn Yamaha om te concurreren met Ducati's pk
. Met name de hoeksnelheid. Ik liep soepel en ik was gefocust en wachtte geduldig totdat Iannone en Dovizioso een beetje in de hoeken begonnen te verliezen om ze aan te vallen. Het zien van Iannone's crashen was ook een waarschuwing om geduldig te blijven. Mijn M1 is niet veel veranderd in vergelijking met vorig jaar.
Maar dit is de filosofie van Yamaha. Het is belangrijk dat wanneer u iets verandert het een verbetering oplevert. Natuurlijk kunnen we denken aan het verbeteren van de topsnelheid, vooral in sommige snelle circuits zoals Losail in Qatar, Phillip Island of Sepang, waar we meer worstelen, maar we weten dat het met de bevroren motoren niet mogelijk zal zijn. Ik heb altijd gezegd dat de Ducati een geweldige fiets is.
De GP16 is zeer competitief en heeft de beste motor op de grid. Ze hebben twee zeer goede rijders. Dit is het enige dat ik kan zeggen. Misschien hebben ze op dit moment geen ervaren coureur die het kampioenschap kan winnen, maar het resultaat van Qatar verandert mijn beslissing over de toekomst niet.
Eén beeld is duizenden woorden waard. Ik blijf liever praten met de resultaten van het parcours.
Het was belangrijk goed beginnen. Het winnen van de eerste race geeft je veel zelfvertrouwen. Je kunt beginnen met het opbouwen van een gat in plaats van te moeten jagen. De beslissing om op het allerlaatste moment de banden te vervangen en de vastberadenheid om steeds sneller en sneller te gaan, maakte dat ik de race kon winnen.
Ik begin het 2016 kampioenschap beter dan de laatste twee seizoenen. Argentinië, maar vooral Austin was twee moeilijke circuits voor Yamaha,
vooral in de laatste twee jaar. Maar soms kunnen dingen anders draaien en kunnen we eindigen op het podium, wachtend op andere circuits die beter bij Yamaha en mijn rijstijl passen.
relateddel Tags:
Highlights
Mensen
- Race Bekijk
- Grand Prix van Qatar
- Jorge Lorenzo
- MotoGP Racing
- Movistar Yamaha MotoGP
- Opname
- Yamaha Racing
