Turn & Burn Ii Video: Mclaren P1

"Bekijk het hele verhaal: Turn & Burn II

McLaren P1

Prijs: $ 1.207,262

Gewicht: 3300 lb.

Paardenkracht: 727 @ 7300 tpm (benzine), 176 pk (elektrisch)

0-180 mph: 15.74 sec.

Afstand tot 180 mph: 2635 ft.

Als je denkt aan plug-inhybriden, word je vergeven als de miljoen dollar niet voor de hand ligt, maar dat is precies wat deze carbon-tub exoot is, aangedreven door een twin-turbo 3,8-liter V- 8 met 727 pk en een elektromotor met 176 paarden.Terwijl 903 pony's de gesmede achterwielen kunnen bereiken, wordt de elektromotor voornamelijk gebruikt om de vermogensafgifte te vergemakkelijken door de openingen in te vullen, terwijl we wachten op turbo-boost om na elke ploegendienst aan te komen. .

Niet dat dit een zorg was bij Lemoore. Toen Hill eenmaal leerde hoe hij deze raket goed moest lanceren en maximale prestaties uit de auto moest halen (die op een bepaald moment betrof het telefonisch praten met een technicus op het hoofdkwartier van McLaren in Wok ing, Engeland), ging hij aan het werk. Nadat hij hem in de spoormodus had gezet (waardoor de P1 2 inch werd verlaagd) en op de lanceerknop werd gedrukt, bracht hij een linkervoetrem aan, gaf hem halfgas en kwam toen van de rem terwijl hij hem tegelijkertijd de hele weg vol gas gaf. Hill zou de versnellingsbak met dubbele koppeling opschakelen met behulp van paddles terwijl hij zijn andere hand op de knop Drag Reduction System houdt om te voorkomen dat die enorme achtervleugel in de luchtstroom terechtkomt.

Klinkt eenvoudig? Relatief gezien al die kracht bekeken. "Je zou dit ding elke dag naar het werk kunnen brengen", merkte Hill op, die met een hoogte van 6-voet-2 zei dat hij goed in de P1 paste. Dat is veel vermogen dat gaat naar slechts twee wielen, en bij elke vlucht hield de tractieregeling de greep zo mooi vast dat de P1 de strook neerschoot alsof hij werd gesmeten door een enorme slinger. Hill dacht dat hij sneller de P1 handmatig verschoof, dichter bij redline, maar de beste resultaten werden ook daadwerkelijk behaald in de automatische modus, met verschuivingen in snelle opeenvolging.

En wat waren de beste cijfers? Probeer 60 mph in 3,2 seconden, gevolgd door het kwart in 10.35 seconden bij 149.70 mph en 180 mph in 15.74 seconden. Dit was onze snelste explosie van de dag, die culmineerde met een pieksnelheid van 206,5 mph. Hoofdboodschap hier: De P1 sloeg sneller dan een kwart seconde 180 graden sneller dan onze snelste fietsen, de BMW S1000RR en Kawasaki H2, en deed dit met respectievelijk 107 en 224 minder voeten.

Indrukwekkend, maar in plaats van het er slecht uit te laten zien, onderstreept deze Brit van een miljoen dollar het enorme voordeel dat motorfietsen behouden voor auto's. En niet alleen over dure exoten zoals de P1 (waarvan de vulkaan oranje verf een $ 10.850 optie is!) Maar ook over supercar-koopjes zoals de Z06 Corvette.

_ ** Bekijk meer Turn & Burn II-video's: *** * _

"BMW S1000RR: de S1000RR is onze snelste fiets tot 180 mph.

" Kawasaki Ninja H2: de supercharged Kawi is explosief snel tot 180 mph.

"Yamaha YZF-R1M: uitmuntend consistente acceleratie runs tot 180 mph.

"Ducati 1299 Panigale S: De snelle weg naar 180 mph? "Zet hem korter en zet hem weer neer. Herhaal."

"Chevrolet Corvette Z06: kijk hoe de 650-paard Z06 zich een weg baant naar 180 mph.