Motogp: Eugene Laverty Pre-Season Interview

DRIVE M7 Aspar Persbericht:

Eugene Laverty keert terug naar de Grand Prix-paddock in 2015 met veel water onder de brug sinds zijn laatste betovering hier tijdens de seizoenen van 2007 en 2008. Zijn carrière als 250cc rijder was van korte duur, maar de Ier vond zichzelf opnieuw uit in de World Superbike paddock en hij keert terug naar het MotoGP World Championship door de voordeur, klaar om een verrassing of twee te veroorzaken in de beste klasse.

Achter die De Ierse ogen zijn schuchter, maar de ijzeren vastberadenheid van een rijder die niets minder dan succes accepteert, een meedogenloos harde werker die een reputatie heeft opgebouwd als een van de meest flexibele rijders in zijn soort. Na twee keer als tweede te zijn geëindigd in World Supersport en eenmaal in World Superbikes, is het nieuwe DRIVE M7 Aspar Team dat Eugene Laverty ondertekent eindelijk klaar om zijn stempel te drukken op de MotoGP.

Allereerst, wat is het belangrijkste verschil tussen het rijden op een Superbike en een MotoGP?

Vooral de banden. Pirelli en Bridgestone zijn compleet anders. Er zijn andere dingen, zoals de Honda is kleiner en lichter, het is gemakkelijk om rond te bewegen. Het slepen van je elleboog op de grond is niet gebruikelijk bij Superbikes.

Wat heeft ertoe geleid dat je tekende voor het DRIVE M7 Aspar Team?

Twee dingen echt. Ten eerste wilde ik nooit naar de MotoGP komen tenzij ik zeker wist dat ik op een goede fiets zat in een competitief team. Ten tweede was ik er tijdens het vorige seizoen van overtuigd dat Honda een veel betere Open-fiets zou maken voor 2015. Toen ik eenmaal wist dat het Aspar-team van DRIVE M7 door zou gaan met Honda , was het mijn absolute prioriteit om voor hen te tekenen. Dit is een team van topniveau, wat ze in de loop der jaren hebben bewezen, en de fiets zal een grote stap vooruit zijn van vorig jaar, dus ik hoefde er niet veel over na te denken. DRIVE M7 Aspar Team heeft me de kans gegeven waar ik al lang op gewacht heb.

Hoe gaat de aanpassing aan je nieuwe team?

De eerste test was fantastisch, hoewel we wat tijd verloren aan de regen. Ik reed op de oude Honda Open, maar dat was niet belangrijk. Waar we naar op zoek waren, was om een gevoel op te bouwen en om het team te leren kennen en omgekeerd. Ik kreeg een ongelooflijke verwelkoming en daardoor voelde ik me thuis. Het was een geslaagde test voor ons.

Is het ondertekenen van het DRIVE M7 Aspar-team wat u verwachtte?

Ja, absoluut. Ik sprak al geruime tijd met het DRIVE M7 Aspar-team, sinds vorig jaar. We maakten eerst contact toen het team nog bij Aprilia was. Ik had een tijdje contact met Jorge en Gino. Ik heb ontdekt dat ze een professioneel team zijn, die me graag wilden aflossen en me vanaf het begin een goed gevoel gaven. Het elektronica-pakket op deze fiets is eigenlijk vrij simpel in vergelijking met Superbikes. Het is een systeem dat de hoeveelheid wijzigingen beperkt die u kunt maken, dus we moeten leren hoe u er het meeste uit kunt halen. Al het andere over de Honda is fantastisch.

Wat dacht je van je nieuwe teamgenoot? Op welke manieren kan hij je helpen? Ik ken Nicky van toen ik 250 jaar geleden reed in 250cc. Hij was altijd vriendelijk en aardig met mij. Hij is een zeer gefocuste persoon die hard werkt, maar hij is ook charmant en oprecht. We komen allebei uit families van motorracers en we zijn opgegroeid in een competitieve omgeving, dus ik denk dat we op die manier vergelijkbaar zijn. De grootste manier waarop hij mij kan helpen, is natuurlijk het delen van gegevens. Nicky is al geruime tijd een MotoGP rijder dus ik weet zeker dat ik veel van hem kan leren.

Wat was je eerste indruk van de Honda?

De eerste keer dat ik op de Honda reed, kon ik zien dat het een echt race-prototype. Ik hield echt van de rijpositie en de grootte en het gewicht zijn perfect voor mij, ik pas echt goed op de fiets.

Wat denk je dat de belangrijkste sterke punten zijn?

Kijken vanaf de zijkant van de baan die ik kon zien dat het een goede versnelling had in de uitgang van de bocht. Toen ik er eenmaal aan toe was, voelde ik dat het comfortabel was, maar het is te vroeg om commentaar te geven op de sterke punten. Mijn eerste indruk is dat ik hou van de manier waarop je snel in de bochten kunt stappen, de fiets kunt stoppen en het dan oppakt en snel verlaat. Je zou kunnen zeggen dat het vrij eenvoudig is om de hoeken van de Honda aan te vallen.

Is de MotoGP-paddock hoe je het vanaf 2007 en 2008 onthoudt?

Ik heb sinds mijn vertrek permanent contact met de MotoGP-paddock en er zijn veel vertrouwde gezichten. Het voelt als gisteren, maar het is eigenlijk zeven jaar geleden dat ik hier voor het laatst in de 250cc-klasse was. Het is leuk voor me om terug te komen en dit te doen in de topklasse, met een topteam, ik beschouw mezelf als een geluksvogel.

Honda, Suzuki, Yamaha, Aprilia ... Je hebt alles gereden, je moet erg flexibel zijn.

Ja, ik denk dat mijn aanpassingsvermogen een van mijn sterke punten is. Ik heb veel fietsen gereden in de loop van mijn carrière. Af en toe hoor je misschien een rijder die deze fiets zegt of die fiets past bij mijn stijl, maar de waarheid is dat ik het ben die mijn stijl aanpast aan de fiets. Door zoveel verschillende fietsen te rijden, heb ik nooit bepaalde gewoonten gekregen en ben ik nooit gestopt met leren.

Nieuwe fiets, nieuwe teamgenoot, nieuwe uitdaging voor 2015 ... wat zijn je doelstellingen?

Nou, om te beginnen zou goed zijn om uitdagend te zijn aan de voorkant van de Open klas en op bepaalde circuits wil ik vechten met de fabrieksjongens. Kwalificatie kan goed voor ons zijn, omdat we de zachte band hebben, dus hopelijk kunnen we hiervan profiteren.

Wat bent u van plan tijdens de winterstop te doen?

Train hoofdzakelijk. Ik vind het leuk om met supermoto te rijden, dus ik zal zo veel mogelijk doen voor het begin van het seizoen in Maleisië. Twee weken geleden was ik in Wales voor het huwelijk van mijn broer, wat een geweldig familie-evenement was. Met Kerstmis neem ik de kans om terug te gaan naar Ierland en wat tijd met mijn familie door te brengen, want het is moeilijk om ze te zien zodra het seizoen begint.

Voor meer informatie: www.harley-davidson.com *** *

www.teamaspar.com

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP test voorseizoen Valencia

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP test voorseizoen Valencia tijdens het 2015 seizoen van wereldkampioenschappen motorrijden 2015 MotoGP voorseizoen test in Valencia GP in Ricardo Tormo Circuit, Valencia, Spanje © 2014 mirco lazzari [email protected]

index-2

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP test voorseizoen Valencia

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP test voorseizoen Valencia tijdens het seizoen 2015 Wereldkampioenschap motor 2015 2015 MotoGP voorseizoen test in Valencia GP in Ricardo Tormo Circuit, Valencia, Spanje © 2014 mirco lazzari [email protected]

relateddel

Tags:

The Wire: Racing, Products, Events & More