Vraag Kevin: Zou U Een "Naadloze" Versnellingsbak Willen Uitleggen?

VRAAG: Zou u de naadloze versnellingsbak kunnen uitleggen die essentieel lijkt te zijn geworden in de MotoGP? Inderdaad, ik las dat Nicky Hayden van mening is dat de slechte prestaties van de klant RCV213 deels te wijten zijn aan het feit dat de fiets is ontworpen om een naadloze versnellingsbak te gebruiken, maar die niet beschikbaar is. Ik begrijp dat transmissies met dubbele koppeling zoals die tegenwoordig in veel auto's worden gebruikt, zijn verboden, maar biedt de naadloze box in essentie dezelfde mogelijkheden? Duncan Laidlaw

CycleWorld.com

ANTWOORD:

Op racefietsen, opschakelingen zijn over het algemeen gemaakt zonder de koppeling. Om de "klap" tijdens het schakelen te verzachten, wordt de ontsteking van de motor gedurende een geprogrammeerd moment onderbroken door een schakelaar die in de schakelkoppeling is ingebouwd. Dit is waardevol omdat een conventionele versnellingsbak door een neutraal moet gaan voordat de volgende hogere versnelling wordt ingeschakeld. Als het contact niet werd afgesneden, zou de motor tijdens deze neutraal sterk accelereren, waardoor de klap werd vergroot terwijl het volgende hogere tandwiel ingrijpt. Zelfs met een shifter-schakelaar is er motortoerentalvariatie tijdens de neutrale periode. Zoals blijkt uit gegevens van Onboardial Measuring Units (IMU), zelfs met een shifter-schakelaar, zorgt de opschakelende versnellingkoppeling ervoor dat de motorfiets naar voren springt , waardoor de fiets iets naar achteren kantelt. Een deel van deze beweging bevindt zich in de ophanging en sommige vinden plaats binnen de flexibiliteit van de banden.

Als de fiets wordt overgeheld om uit een bocht te accelereren, gaat deze stampimpuls door als een lichte voorwaartse en achterwaartse schommeling, zorgt ervoor dat de belastingen op de twee banden variëren. Variaties in de belasting van de band verminderen de grip, dus hoe groter de klemming van de versnelling, des te groter is de mogelijke verstoring van de grip van de band.

Een naadloze versnellingsbak is een versnellingsbak die niet in een neutrale stand schakelt tussen het ontkoppelen van het eerste versnellingspaar en het inschakelen van de volgende paar. Het maakt gebruik van de volgende verhouding, terwijl de stroomverhouding nog steeds rijdt, en schakelt het vorige paar uit voordat de versnellingsbak kan vergrendelen vanaf een dubbele koppeling. Dit betekent dat (1) de motor het achterwiel te allen tijde blijft rijden tijdens het opschakelen en (2) dat de klap veroorzaakt door het opschakelen wordt teruggebracht tot de minimaal mogelijke waarde - alleen het verschil in motortoerental tussen de twee verhoudingen. Je kunt er zeker van zijn dat dit nog wordt verzacht door wat elektronische bedrog.

Toen de naadloze versnellingsbak voor het eerst verscheen in 2011 op de fabriek

Honda s, dachten we allemaal eerst aan de bespaarde tijd door de neutraalheid tussen versnellingen. Als er bijvoorbeeld 30 opschakelingen per ronde zijn en de uitschakelingsperiode van de schakelaar is 0,012 seconden, moet een naadloze box 30 X 0,012 = 0,36 seconden meer tijd geven wanneer de motor rijdt, wat op zijn beurt de rondetijd zou moeten verbeteren tijd. Maar dat is niet wat rijders hebben waargenomen. Wat ze zagen was een gladdere, meer zelfverzekerde acceleratie uit de bochten, omdat de grootte van de opklimmende clunk tot een minimum was beperkt. In veel gevallen vinden rijders met conventionele versnellingsbakken het opschakelen zo overstuur naar de fiets in bochten dat ze ofwel kort schakelen of hun motor overhellen om een bepaalde opschakeling naar een minder schokkende plaats op de baan te verplaatsen. Rijders die hierover praten, hebben gezegd dat de naadloze versnellingsbak hen meer opties biedt.

De naadloze versnellingsbak is ook van voordeel bij het verbeteren van de remstabiliteit (waarvoor geen grote stunts nodig zijn)

Yamaha in Het antwoord op Honda's versnellingsbak was om er een van zichzelf te ontwikkelen, maar aangezien het aanvankelijk alleen opschakelen was, bleef het bedrijf een tekort aan remstabiliteit ondervinden totdat de technici in staat waren om naadloos terugschakelfunctionaliteit toe te voegen. meer, Google "Honda naadloze versnellingsbak" en kijk in het bijzonder naar de tekeningen van de patentlijn die naar boven komen wanneer u "afbeeldingen" selecteert.

In het ontwerp van Honda bevindt het in- / ontkoppelingsmechanisme zich volledig in een van de twee versnellingsbakassen en werkt door middel van schommelpallen die in werking worden gesteld door meerdere axiaal verschuifbare nokstangen. Omdat deze kleine onderdelen zeer grote krachten moeten overbrengen, vermoed ik dat vervanging vaak voorkomt. Er is een monteur gedetailleerd aan dit werk, dat wordt uitgevoerd weg van alles behalve zijn ogen. De jaarlijkse lease-kosten voor de naadloze versnellingsbak waren op een bepaald moment 300.000 euro.

De andere versnellingsbakas is voorzien van een spievertanding en de tandwielen zijn te allen tijde stevig daarmee verbonden.

Stuur uw vragen "Vraag Kevin" naar

[email protected] . We kunnen geen antwoord op elk onderzoek garanderen. Foto # 1