Motogp: Grand Prix Van America'S Wrap-Up

Marc Marquez won de tweede editie van de Grand Prix van The Americas MotoGP race van Repsol Honda teamgenoot Dani Pedrosa met vier seconden. Derde, bijna 21 seconden geleden, was Andrea Dovizioso in een oplevende fabriek Ducati.

Ten eerste was Yamaha-ster Jorge Lorenzo op de een of andere manier van start gegaan en beoordeelde hij een doorrijdstraf. Ten tweede hadden de Bridgestone-banden met gemiddeld Bridgestone-gehalte uit 2013, gebruikt door elke topruiter, maar Marquez had een potentieel duurzaamheidsprobleem.

Na de race, met de top drie fietsen in

parc fermé , de achterbanden van Marquez en Pedrosa zagen er uitstekend uit. Maar andere renners kwamen in de problemen. Cal Crutchlow vond zijn fabriek Ducati "onverstoorbaar" en putte uit voor een nieuwe achterband in ronde 10, verloor toen snel de voorkant en stortte neer. Valentino Rossi, top Yamaha rijder na Lorenzo's penalty, schoof eerst snel omhoog, hing achter vroege derde plaatsgenoot Andrea Iannone (Pramac Ducati), daarna vervaagd van ronde 10. Iannone, ook, leed aan moeheid van de band, het opgeven van zijn welverdiende derde plaats in ronde 15.

Hoe maakten Pedrosa en Dovizioso hun medium achterop banden gaan de afstand? "Het was heel moeilijk om dit podium te behalen, omdat ik zoveel energie begin om te eindigen," zei Dovizioso. "Ik heb de band een beetje meer gespaard dan de andere renners. Ik had niet de energie om vanaf het begin te duwen, had niet de energie voor hard remmen. "Van leider Marquez zei Pedrosa:" Hij was net een beetje sneller. Ik verloor tiende als tiende, maar ik zie aan de achterkant dat er niemand komt, dus ... "Pedrosa's tempo was hoog, maar hij dreef niet hard om de leider uit te dagen of te ontsnappen. In deze omstandigheden was het zijn taak om als tweede te eindigen. Stefan Bradl zou de "verzekeringsman van Honda" zijn, maar Dovizioso was een beetje te sterk en verwoestte een Honda 1-2-3. Normaal grimmige Honda VP Shuhei Nakamoto kon zijn teleurstelling beperken, grijnzend en openlijk lachen met teamleden.

Marquez liep een tempo van hoge 2: 03s gedurende acht ronden, iets vertragend naar laag 2: 04s vanaf ronde 9. Tijd van Pedrosa , gemiddeld waren 0,2 seconden langzamer. In de laatste bocht van de laatste ronde verloor Marquez tijdelijk concentratie, ging te diep en overmatig geremd, tilde het achterste uiteinde op en wiebelde. Die ronde was een 2:08!

Wat gebeurde er met Rossi? Hij was in staat om 2: 04s te rijden gedurende acht ronden, maar zei: "We hebben de voorband volledig aan de rechterkant vernietigd." Dit vertraagde hem naar 2: 07s.

Op dit moment heeft Ducati op zijn minst teruggekeerd naar concurrentievermogen. Dovizioso maakte duidelijk dat het besluit van het team om "Open" te gaan niet het verschil had gemaakt. "We zijn sneller omdat we de balans van de fiets verbeteren," zei hij. Volgens de wijnstok, een element in dat is om de motor naar voren in het chassis te verplaatsen. Andere wijzigingen zijn aan de gang.

Gevraagd naar zijn tijd in Texas, antwoordde Marquez: "We kunnen zeggen dat we een perfect weekend hadden gehad." Hij had alle trainingen met goed gevolg afgesloten, was het snelst in de warming-up van zondagochtend en won de race. De Honda RC213V en 2014 band lijken ideaal gereedschap voor zijn rijstijl. Kan Yamaha's nadruk op hoeksnelheid een doodlopende weg zijn geworden? Marquez merkte op dat, terwijl COTA de Honda's misschien bevoordeelt, andere nummers de Yamahas zullen bevoordelen. Nicky Hayden eindigde als 11e op de nog steeds teleurstellende metal-valve-spring Honda-productie-racer. Hij en op vergelijkbare wijze uitgeruste Scott Redding zullen waarschijnlijk de juiste pneumatische-veer fabrieksmotoren gecontroleerd krijgen (zoals de Forward Racing Yamahas van Aleix Espargaro en Colin Edwards) door een spec ECU en limited-spec software.

Edwards had ook last van vermoeide banden. slechts 17 van de 21 ronden. Hij hoopt binnenkort een meer flexibel chassis te hebben dat zal werken met zijn rijstijl.

Er zullen vragen zijn over de consistentie van de banden, omdat Bridgestone zegt bezorgd te zijn over hoeveel dit programma kost. Kunnen economie en kwaliteit hand in hand gaan? Het spec tire-idee heeft zijn aantrekkingskracht, maar de reden dat het oorspronkelijk werd aangenomen, was de 2008-shift van topruiters van Michelin naar Bridgestone toen Michelins inconsistent werd. Het kan leuk zijn om een keuze te hebben.

Kan iemand Marquez uitdagen? Racen is wat het is: geen sprookje. Al deze mannen zijn ervaren en goed in staat om teleurstellingen te nemen. De volgende Grand Prix is over twee weken in Argentinië op een nieuwe baan voor iedereen.