Casey Stoner Loopt Weg Bij Motegi - Racing

Fotografie door Mark Wernham

Casey Stoner loopt weg bij Motegi - Racing

Velen van ons hebben nu de slow-motion video gezien van Casey Stoner's run-off op het grind bij Twin Ring Motegi afgelopen zondag. Hij leidde de Japanse Grand Prix, maar zo hard gescherpt is de MotoGP geworden dat het oude gelukkige einde van briljant het verzinnen van verloren terrein niet meer is.

. De resulterende zijbelastingen op het voorwiel sloeg vervolgens de remblokken terug in de remklauwen, zodat wanneer hij remde voor de bocht direct vooruit, de hendel naar de bar kwam. Hij streelde meteen de hendel een tweede keer, maar het was nu te laat - hij rende weg en verloor tijd die hem naar de derde plaats zou overbruggen achter zero-defecten Dani Pedrosa en de hardwerkende Jorge Lorenzo.

De rechtlijnige stabiliteit van een motorfiets komt uiteindelijk van het dempende effect van zijn banden tegen de stoep. Maar alles wat de neiging heeft om de fiets op te tillen of te verlichten, vermindert deze demping - misschien genoeg dat een schommeling optreedt.

Elke racer maakt zijn eigen compromis tussen snelheid van stuurreactie en voertuigstabiliteit. Als hij een hekel heeft aan de kleine rillingen die een zeer responsieve opstelling produceert, kan hij de vorkverspringing verminderen om meer spoor in te zetten en het resultaat zal zowel stabieler als een beetje langzamer worden gestuurd. Als zijn stijl vraagt om de snelste reactie, kan hij de setup dichter bij instabiliteit brengen.

Bekijk video's van fietsen met een "lichte stijging" op het eiland Man en je zult een aantal echt grote gollywobbles zien. En we hebben allemaal gezien dat fietsen een schok geven terwijl ze door de verticale lijn gaan terwijl ze snel van richting veranderen - net na de bodem van de kurkentrekker bij Mazda Raceway Laguna Seca.

Wat hier interessant is, is dat de fietsen van vandaag, met hun grote buis omgekeerde vorken, hebben geen manier om een vorkbrace te leveren. Toen Yamaha TZ750s onder mijn hoede problemen hadden met de terugslag van de remblokken, kon ik een sterke straal maken die de twee vorkschuiven net boven de band verbindt, die op hun plaats worden gehouden door twee klemmen per zijde. De sterkte van deze straal doodde de terugslag. Maar in een omgekeerde vork is er geen plaats voor zo'n straal. Het enige dat het voorwiel in het vlak houdt, is de gecombineerde stijfheid van de as en zijn bevestigingen aan de vorkbodems. Dit kan een ander aspect zijn van het noodzakelijke compromis tussen stijfheid, wat essentieel is voor stabiliteit en flexibiliteit, wat zo belangrijk is voor 'voelen'.

Hier is een link naar de MotoGP Motegi Video:

// www .youtube.com / watch? v = A_zLOqg2GaE

Casey Stoner loopt weg bij Motegi - Racing