The Vincent & The Bard

"src =

Ik ben een Vincent-man sinds mijn eerste spannende rit op de schaduw van een vriend in 1950 langs afgelegen landwegen, niet ver van Norfolk, Virginia, dan mijn geboortestad.De ervaring inspireerde me om er een voor mezelf te maken, een doel dat ik in 1951 had bereikt toen ik, terwijl ik een lokale Indiase dealer hielp om me voor te bereiden op een grote hot-rod show, een prachtige rode toertocht tegenkwam die nog steeds in zijn krat zit Mijn gehechtheid werd nog groter nadat ik Stevenage in Engeland kon bezoeken en in 1953 door de Vincent-werken kon toeren. Toen ik met verlof was, reisde ik vanuit mijn basis in Duitsland, en met een beetje geluk viel mijn bezoek samen met dat jaar. jaarlijkse Vincent Owners Club Rally.

Die reis - en een volgend bezoek - blijven hoogtepunten in mijn leven. Ik heb in de fabriek rondgereisd, veel verlichters ontmoet, waaronder meneer Vincent, en veel fantastische machines gezien, waaronder de fabrieksrace "Gunga Din." Die visie zou me later leiden tot de ontwikkeling van mijn eigen Rapide, waarvoor ik een campagne voerde ssfully aan de dragstrip voor vele jaren.

En nu, 100 jaar na de geboorte van Phillip Vincent, schitteren zijn gaven nog beter. Maar om die erfenis ten volle te waarderen, moet men het opmerkelijke ontwerpteam dat hij heeft opgericht erkennen. Van die mannen en vrouwen staat Phil Irving het meest prominent. Samen maakten de "twee Phils" een opperst team. Ze complimenteerden elkaar perfect. Vincent bracht uniciteit en durf. Zie bijvoorbeeld zijn innovatieve zwaaiende achterste framedeel, nu monoshock genoemd. Het wordt tegenwoordig vrijwel overal gevonden onder prestatiegerichte motorfietsen. Irving daarentegen putte uit een bijna ongeëvenaarde kennis van vroegere ontwerppraktijken. Als R.C. Cross-notes in zijn inleiding tot de klassieke motorfietstechniek van Irving, hier was een man die 'eersteklas technische engineering met gezond gezond verstand' combineerde. Cross gaat verder: "Phil Irving is niet alleen in staat om te zeggen wat hij vastberaden bedoelt en gelooft met heel zijn hart in wat hij zegt, maar hij kan ook met dezelfde helderheid en overtuiging schrijven." Geen wonder dat de boeken van Irving essentiële teksten blijven voor elke aspirant-ingenieur. Misschien is de beste manier om te begrijpen waarom de Vincent-motorfiets zijn griezelige karakter bezit, te bedenken hoe de makers ervan kwamen kijken wat ze hadden gedaan. Zoals Roy Harper later in zijn leven vastlegde, bekende Vincent dat hij zijn motorfietsen "met genegenheid beschouwde, maar denkt dat ze ouderwets zijn" omdat hij zelfs toen nog in een nieuwe droom verstrikt raakte, de zogenaamde serie E. When Irving-with van wie ik een langdurige vriendschap had - verbrak het schrijven van zijn autobiografie omdat hij zich te dicht bij de dood bevond om door te gaan, hij gooide een laatste opmerking naar zijn uitgever: "Het is niet eenvoudig om te beslissen welke van mijn ontwerpen de meest bevredigende is geweest maar bij nader inzien zou ik de Zwarte Schaduw moeten zeggen, het was het meest bevredigend vanwege de adem van zijn prestaties. "

Voor mij was het contrast dat in deze twee opmerkingen werd vastgelegd niet duidelijker. In één zien we Vincent, altijd de idealist, terwijl we in de andere Irving zien, altijd de realist; maar wat een getalenteerde realist hij was.

Samen vormde dit team, samen met de vele toegewijde mannen en vrouwen die de werken ingaven, de wereld een motorfiets die een referentie blijft voor de sport. De Vincent zal het verdragen omdat het prestaties met schoonheid combineert op een manier die nooit meer zal worden bereikt. Dit is zo omdat, net zoals die andere Engelse klassieker, Shakespeare, de Vincent nu voor altijd is en tegelijkertijd zijn eigen tijd goed reflecteert.

Over de auteur:

Als een jonge man, "Big Sid" speelde Biberman een Met methanol gevoede Vincent-dragster, die meer dan 40 trofeeën verzamelt. Hij heeft meer dan 50 jaar aan motoren gewerkt - meestal Britse en vaak ook Vincents - en de machines van zijn klanten hebben vele prijzen gewonnen in wedstrijden en shows. Big Sid houdt ook van schrijven en heeft veel gepubliceerd. Met Matthew Biberman, zijn zoon, schreef hij

Vincents met Big Sid . Een nieuw boek getiteld Big Sid's Vincati , door Matthew, komt uit Hudson Street Press in juni 2009. Het detailleert hun gezamenlijke inspanning om de Vincini te bouwen, een special bestaande uit een 1000cc Vincent motor gekoppeld aan een Ducati GT750 chassis . relateddel Tags:

Mensen

Racing