Alpinestars Persbericht:
Alpinestars heeft geïntroduceerd de huidige evolutie van het Tech-Air elektronische, draadloze airbagsysteem in het MotoGP World Championship. Dit is het enige bestuurdersairbagsysteem in racen dat uitgebreide bescherming biedt, waarbij de schouders, volledige rug, romphanden en heupen worden bedekt met een uniek eendelig airbagontwerp.
Het resultaat van aan de gang zijnde onderzoek en ontwikkeling, sinds Alpinestars begon zijn ruiter-airbagbeschermingsproject meer dan twaalf jaar geleden, ziet alle Alpinestars MotoGP-renners uitgerust met een airbag die nu acht keer groter is in volume dan de vorige generatie. Dit nieuwe airbagontwerp, dat al twee jaar in ontwikkeling is, heeft geresulteerd in een compact, ultralicht en volledig onafhankelijk veiligheidssysteem dat de meest geavanceerde en uitgebreide bescherming biedt die mogelijk is.
Het systeem heeft een krachtige microprocessor, aangedreven door een interne batterij die is aangesloten op een inflatormodule die is ondergebracht in een compacte, schokbestendige behuizing in het pak. Een uit één stuk bestaande, ergonomisch geprofileerde airbag, gebouwd met behulp van een unieke 3-D-weeftechnologie zonder naden, is bevestigd in het lederen racekak en garandeert een uitstekende pasvorm en comfort voor de rijder.
Tijdens het rijden, het Tech-Air-systeem bewaakt de bewegingen van de berijders en de ervaren krachten, waarbij gegevens om de 2 milliseconden worden verwerkt. In geval van verlies van controle is het systeem in staat om de beslissing te nemen om de airbag te ontsteken en deze binnen 50 milliseconden volledig te laten oppompen. De snelheid, gevoeligheid en betrouwbaarheid van het systeem zijn zodanig gebleken dat de volledige inflatie van de airbags consequent ruim vóór de eerste botsing is, zelfs tijdens neerstorten aan de lage kant.
Tech-Air Airbag System - Technische specificaties:
- Unieke, alles-in-één airbag, ontwikkeld door Alpinestars met behulp van een zeer geavanceerd 3-D weefsel. Het productieproces is volledig computergestuurd zonder menselijke interactie en geen hechtprocessen. De ergonomische vormgeving van het lichaam is gemaakt met een precieze lasersnijder en het opblaasprofiel is ontworpen om na de aanpassing een exacte lichaamscontour te creëren. Dit zorgt ervoor dat de bescherming wordt gemaximaliseerd met nauwkeurige positionering gedurende een hele impactreeks.
- De airbag is ontworpen om de bescherming rond het lichaam van de rijder te optimaliseren met secties die specifieke inflatievolumes mogelijk maken over elk lichaamsgebied:
- schouders: hoog volume
- achterkant: gemiddeld volume
- zijkanten van de romp: hoog volume
- heupen: gemiddeld volume
- De door Alpinestars zelf ontwikkelde microprocessor bewaakt voortdurend de bewegingen van de rijder terwijl deze in beweging is via sensoren op de armen, benen en processorbehuizing binnen het pak.
- Het Tech-Air-systeem heeft een schakelaar op de hoofdbesturingseenheid die, wanneer geplaatst op 'AAN', het detectiesysteem in de 'actieve' modus kan brengen.
- Het systeem schakelt automatisch over op de modus 'Ingeschakeld' wanneer de sensoren detecteren dat de bestuurder op een motorfiets zit en op lage snelheid beweegt. Dit voorkomt dat de airbag wordt geactiveerd op momenten dat geen bescherming nodig is.
- Een compact batterijpakket voedt het Tech-Air-systeem en biedt meer dan 8 uur duur in de modus volledig 'actief' en 'ingeschakeld'; dat wil zeggen 8 uur rijtijd. In de standby-modus, wanneer het systeem alleen 'actief' is, zal de batterij gedurende meerdere weken worden opgeladen. Het opladen kan worden uitgevoerd via de normale netspanning met behulp van de connector aan de bovenkant van de master-regeleenheid.
- Zodra de microprocessor 'actief' is en detecteert, samplet hij gegevens van elk van de sensoren in de reeks elk 2 milliseconden. In de 'gewapende' modus, wanneer de rijder op snelheid beweegt op een fiets, samplet de microprocessor de sensorgegevens op onregelmatigheden in de beweging van de rijder of externe krachten die op de rijder inwerken. Deze onregelmatigheden worden gedefinieerd door algoritmen die door Alpinestars zijn ontwikkeld en regelen de opdrachten van de microprocessor.
- Als deze voorspellingsparameters, in verhouding tot wat de algoritmen definiëren als een crash, worden overschreden, start de microprocessor de inflatie van de airbag. De tijd voor het activeren van de inflatie is ongeveer 8 milliseconden. (Dit is de tijd die nodig is om gegevens te verwerken tijdens het eerste controleverlies van de fietser, zodat de situatie een crash aanduidde.)
- Na ontplooiing geeft het opblaassysteem een koude, onder druk staande, op stikstof gebaseerde gasmengeling af met behulp van een kleine pyrotechnische lading die de airbag volledig opblaast binnen 45 milliseconden.
- Doorgaans beschermt de voorspellende werking van het Alpinestars Tech Air-systeem de rijder met een volledig opgeblazen airbag ruim vóór de eerste botsing met het spoor / wegdek, zelfs in situaties met weinig zijverplaatsingen.
- Een opgeblazen airbag biedt meer dan 5 seconden volledige inflatiebescherming aan de rijder voordat hij begint te legen. Dit zorgt voor een langdurige, zeer effectieve impactabsorptiebarrière voor zowel sleutelbeenderen en schouders, de volledige rug, rompkanten en beide heupen tijdens elke val die de rijder kan ondervinden.
- Het Tech-Air Race-leren pak heeft specifiek ontworpen uitzettingszones voor plaats de airbag in zijn volledig opgeblazen staat. (De airbag blijft volledig vervat in het leren pak).
- Zodra de deflatie begint, wordt de airbag volledig ontladen, waardoor het leren pak weer normaal kan worden aangetrokken.
- Het Tech-Air-systeem registreert alle gegevens verzameld in de centrale processoreenheid die volledige diagnostische analyse van de bewegingen van de rijder en de krachten die tijdens een bepaalde sessie worden ervaren mogelijk maakt.
- De batterij die de microprocessor voedt, is geïnstalleerd in de aërodynamische bult aan de achterkant van het pak en kan opgeladen op dezelfde manier als een mobiele telefoon.
- Een reeks LED's op de linker onderarm van het pak informeert de rijder over de huidige status van het systeem en waarschuwt voor een laag batterijvermogen, elke onregelmatigheid van de sensor en de waarnemingsstatus van het systeem, dat wil zeggen 'actief' en / of 'gewapend'.
Opmerkingen over de nieuwe Tech-Air-technologie:
Dani Pedrosa:
Het nieuwe pak dat ik gebruik voor het kampioenschap van 2014 is opnieuw ontworpen inclusief het speciaal ontwikkelde nieuwe airbagsysteem dat m dekking van ertsbescherming; van de schouders tot aan de ribben en zelfs tot over de heupen. Ik begon het nieuwe systeem vorig jaar in Valencia te testen en het gevoel, comfort en flexibiliteit is verbeterd met het nieuwe pakontwerp. Al met al ben ik van mening dat het een duidelijke stap voorwaarts is.
Marc Marquez:
De nieuwe airbag is comfortabel en niet anders van gevoel dan de laatste, ook al is deze groter. Het is ook goed dat het gewicht hetzelfde aanvoelt en er is meer bescherming, dus ik ben blij met de ontwikkeling.
Cal Crutchlow:
De technologie is indrukwekkend en geeft me meer vertrouwen, maar hopelijk hoef ik dat niet te doen probeer het eens. Alpinestars lopen altijd voorop als het gaat om nieuwe technologieën en aanpassing aan dit nieuwe airbagpak is gemakkelijk geweest, vooral gezien de veiligheidsvoordelen die het biedt.
Voor meer informatie: www.alpinestars.com
relateddel
Tags:
- Motorfietsuitrusting en -producten
- De draad: racen, producten, evenementen & meer
- Alpinestars
- MotoGP Racing
- leren motorjassen
- beschermende kleding voor motorfietsen
- veiligheid
