Eicma 2014 Eerste Kijk: 2015 Ducati Multistrada

De nieuwe Multistrada net onthuld op EICMA 2014 is misschien wel de meest geavanceerde en geavanceerde fiets in de hele Ducati -reeks. Vanuit een stylingstandpunt is het model op een aantal manieren herzien. Nieuwe graphics maken het schoner en aangenamer gecoördineerd in elk detail, maar dat verbleekt in vergelijking met de belangrijke evolutionaire veranderingen die hebben plaatsgevonden met zijn Testastretta-engine.

Dat klopt, de nieuwe Multistrada introduceert de nieuwste evolutie van de Testastretta 1198 V -win, met de revolutionaire desmodromische variabele timing in combinatie met dubbele vonkontsteking en secundaire ontluchting. Deze hobbels claimden pk's van 150 pk bij 9.250 tpm naar 160 bij 9.500, en beweerden dat het piekkoppel is toegenomen van 91.8 pond-voet bij 7.500 tpm naar 100.3 bij hetzelfde tpm. Simpel gezegd, er is geen vergelijking tussen de oude en nieuwe motoren. De nieuwe Testastretta 1198 DVT-motor heeft niet alleen veel hogere piekcijfers, maar ook een veel bredere vermogenscurve vanaf slechts 2000 tpm.

De superieure prestaties houden ook verband met upgrades in de reeds competente elektronica van de fiets. Ducati's nieuwe elektronica-suite bevat de inertiemeeteenheid, die alle functies van voordien heeft (tractieregeling, ABS, vier-modus rit-over-draad) plus wheeliecontrole. Het beheert ook de nieuwste Ducati Skyhook-ophanging, standaard uitrusting op de Multistrada S-versie. Deze elektronisch gestuurde semi-actieve ophanging, van Sachs, heeft een omgekeerde 48 mm vork en een enkele schokdemper. De Inertia Measurement Unit beheert ook het nieuwste Bosch Cornering ABS, dat voorkomt dat de Brembo-remmen een wiel blokkeren, zelfs wanneer de Multistrada goed is geplaatst terwijl hij de bocht omgaat.

De Ducati-basis Multistrada heeft een niet-instelbare 48 mm omgekeerde vork, plus een paar 320 mm voorremrotors van Brembo. De Multistrada S, met zijn elektronisch bestuurde semi-actieve voorvork, krijgt 330 mm voorremrotoren en de nieuwste M50-remklauwen, allemaal van Brembo. Van belang is dat de S ook een kleuren TFT-dashboard krijgt en dat de laadinstellingen van de Skyhook-ophanging in rust of tijdens het vliegen instelbaar zijn, evenals de vier rijmodi: Sport, Touring, Urban, Enduro.

nieuwe Multistrada S profiteert ook van een nieuwe full-LED-koplamp met technologie voor hoekverlichting. Extra randverlichting voor de Multistrada S is beschikbaar via een schakelaar bij de linkerhandgreep die twee extra lichten aanstuurt. Alle Multistradas rollen op 17-inch wielen met de nieuwste Pirelli Scorpion Trail II, een speciale band in 120 / 70-16 voor en 190 / 55-17 achtermaten. In Europa blijft Ducati het Multistrada SD / Air-model aanbieden, dat een draadloze verbinding biedt met de Ducati D / Air-rijkleding van airbag van Dainese.

SPECIFICATIES
2015 Ducati Multistrada	2015 Ducati Multistrada S
MOTORTYPE	Vloeistofgekoelde V-twin, 4 kleppen per cilinder, DVT \| Vloeistofgekoelde V-twin, 4 kleppen per cilinder, DVT
VERDELING	1198cc \| 1198cc
BORE & STROKE	106 x 67,9 mm \| 106 x 67,9 mm
COMPRESSIE RATIO	12,5: 1 \| 12,5: 1
GEBASEERDE PAARDENHEID	160 pk @ 9.500 tpm \| 160 pk @ 9.500 tpm
CLAIMED KOPPEL	100 lb-ft @ 7.500 tpm \| 100 lb-ft @ 7.500 tpm
BRANDSTOFINJECTIE	Bosch EFI, elliptische gasklephuizen (equivalente diameter 56 mm) \| Bosch EFI, elliptische gasklephuizen (equivalent diameter 56 mm)
UITLAAT	Roestvrijstalen demper met katalysator en 2 lambdasondes, aluminium uitlaatpijpen \| Roestvrijstalen demper met katalysator en 2 lambdasondes, aluminium uitlaatpijpen
VERSNELLINGSBAK	Zesversnellingsbak \| Zes snelheden
RATIO	1 = 37/15 2 = 30/17 3 = 27/20 4 = 24/22 5 = 23/24 6 = 22/25 \| 1 = 37/15 2 = 30 / 17 3 = 27/20 4 = 24/22 5 = 23/24 6 = 22/25
PRIMAIRE SCHIJF	Rechte versnellingen; Ratio 1.84: 1 \| Recht gesneden versnellingen; Ratio 1.84: 1
FINALE SCHIJF	Ketting; Voortandwiel 15; Achtertandwiel 40 \| Ketting; Voortandwiel 15; Achtertandwiel 40
KOPPELING	Nat, slipper \| Nat, slipper
FRAME	Tralie van buisvormig staal \| Tralie van stalen buis
WIELBASIS	60,2 inch (60,2 inch)
RAKE	24 ° \| 24 °
TRAIL	4,3 inch (4,3 inch)
STUURSLOT (TOTAAL)	80 ° \| 80 °
VOORHOOGTE	48 mm volledig instelbaar omgekeerde vork \| 48 mm omgekeerde vork. Skyhook compressie en rebound demping aanpassing
VOORWIEL REIZEN	6,7 inch. <6> 6
VOORSTE WIEL	Y-vormige 3-spaaks lichtmetalen 3.50 in. X 17 in. \| Y-vormig 3-spaaks, lichtmetaal 3,80 inch x 17 inch.
VOORboord	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R-17 \| Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R-17
ACHTERHANGER	Volledig instelbare Sachs monoshock-unit. Instelling van de veervoorspanning op afstand. Aluminium enkelzijdige swingarm \| Volledig instelbare Sachs-unit. Skyhook compressie en rebound demping aanpassing. Skyhook-veervoorlastverstelling. Aluminium enkelzijdige swingarm
ACHTERWIEL REIZEN	6,7 inch <6> ACHTERWIEL
Y-vormig 3-spaaks lichtmetaal 6,0 in. X 17 in. \| Y-vormig 3 -spaak, lichtmetaal 6,0 inch x 17 inch.	ACHTERBAND
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R-17 \| Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R-17	VOORRAAK
2 x 320 mm semi-zwevende schijven, radiaal gemonteerde monobloc Brembo remklauwen, 4-zuiger, 2-pad, bochten ABS \| 2 x 330 mm semi-zwevende schijven, radiaal gemonteerde Brembo monobloc Evo M50 4-zuiger remklauwen, 2-pad, radiale pomp, bochten ABS	ACHTERREM
265 mm schijf, 2-zuiger zwevende remklauw, met bochten ABS \| 265 mm schijf, 2-zuiger zwevende remklauw, bochten ABS	BRANDSTOFTANK CAPACITEIT
5,3 gal. \| 5.3 gal.	CLAIMED DRY WEIGHT
461 lb. \| 467 lb.	CLAIMED WET WEIGHT
511 lb. \| 518 lb.	SEAT HEIGHT
32,5 tot 33,3 inch \| 32,5 tot 33,3 inch .	INSTRUMENTATION
LCD \| 5-in. TFT-kleurendisplay	Studio voorkant 3/4 rechterzijde weergave.