2014 Bmw K1600Gtl Exclusive - First Ride

Normaal Cycle World lezers weten we zijn dol op de BMW K1600GTL , de zescilinder-Beierse die tien beste prijzen voor onze beste toerfiets stak in 2011, 2012 en 2013. Wat is er niet leuk aan? Deze fiets, gebaseerd op een aluminium frame met een magnesiumfrontstructuur, is verfijning op wielen, een reiziger op lange afstand die even thuis superslab opslokt of bochtige beetjes aanvalt met een kalmte die bijna onwerkelijk is voor bijna 800 lb. machine.

Nu, voor 2014, heeft BMW het luxe quotiënt verhoogd met de nieuwe K1600GTL Exclusive, die voor $ 29.950 drie mille meer kost dan de standaard GTL. Wat krijg je met dat extra geld?

Een behoorlijk bedrag. De Exclusive is in wezen een GTL uitgerust met het Premium-pakket, plus een groot aantal andere nieuwe hardware (en software), allemaal beschouwd als standaarduitrusting. Simpel gezegd, BMW zegt dat de Exclusive, die is gebouwd met de Amerikaanse markt in het achterhoofd, "het meest complete uitrustingsniveau ooit op een BMW-motorfiets heeft."

Geen argument hier. Visueel begint dat met vier lagen Mineral White-verf van BMW's autobediening plus zijkappen, topkoffer en achterste deel van de voorwielbedekking, allemaal uitgevoerd in een matte magnesiumkleur (deze delen zijn zwart op een standaard GTL). De radiator kap is geschilderd metallic zilver, en de brandstoftank beschikt over een centraal deksel van geborsteld aluminium, samen met een vergrendeling keyless dop. Chrome wordt ook overal gebruikt - op de spiegelbehuizingen, luidsprekerbekleding, stuuruiteinden, reservoirdeksels, motorbeschermingsstang, zelfs op de uitlaatkopstukken, hitteschild en geluiddemper.

Ook opmerkelijk is de nieuwe achterzit van de Exclusive . Hij is breder en langer dan de standaard GTL's, en hij is uitgerust met een comfortabelere rugleuning die helemaal tot aan het onderste deel van de topkoffer reikt. Sterker nog, de bovenste rugleuning is nu verwarmd en neerklapbare armleuningen, een accessoire op de standaard GTL, zijn standaarduitrusting op de Exclusive.

Er zijn ook een paar van wat BMW 'industrie primeurs' noemt. Twee daarvan - een in de topkoffer geïntegreerde radioantenne en analoge meters met achtergrondverlichting die gemakkelijk in direct zonlicht kunnen worden gelezen, hebben zeker hun waarde, maar de Hill Start Control is echt een rijderhulpmiddel. Wanneer gestopt op een heuvel, de 793-lb. Exclusief (dat wil zeggen, nat gewicht, met een volle tank brandstof) wil natuurlijk graag achteruit rijden. Maar met een stevige trekkracht (en ontgrendeling) van de handremhendel grijpt de achterrem in om de grote BMW niet terug te laten rollen. Dan, net als je de fiets in een versnelling zet en de koppeling loslaat, komt de rem automatisch vrij en ben je onderweg. HSC, dat een indicatielampje op het dashboard heeft, werkt goed, maar BMW benadrukt dat het niet verward moet worden met een parkeerrem.

Andere nieuwe hardware exclusief voor de 2014 BMW K1600GTL Exclusive omvat een adaptieve xenonkoplamp (met een halogeen grootlicht) en LED-dagrijverlichting. Hardware die is afgeleid van de K1600GTL-optielijst omvat motorbeschermingsstaven, voeringen voor de koffers en topkoffer, plus centrale vergrendeling (met alarm) en ESA II elektronische afstelling van de ophanging.

Op een rit over lange afstanden van Zuid-Californië naar Monterey en terug, ik heb een goed idee van de Exclusive gekregen, genoeg om alle lof te bevestigen die mijn collega's op Cycle World de afgelopen jaren bij de GTL hebben gesmeten. De elektrisch verstelbare voorruit zorgt voor een mooie, stille, buffervrije cockpit en de 1649 cc inline-6, 55 graden naar voren gekanteld en met een gewicht van slechts 226 lb. (vol met koppeling, versnellingsbak en dynamo), is een juweeltje. Hij draait als een motor van een sportmotor, hij is uitstekend getankt (zelfs als hij rondrijdt op parkeerterreinen), en van 6.000 tpm tot de 8.500-toeren redline, jammert deze oversquare droge-bak motor in een Porsche GT3. U zult dit keer op keer willen doen. Ten slotte, deze grote BMW geniet van curvy stoep, verbergt zijn wezenlijke heft eens rollend en prachtig carving de overweldigende bochten van, laten we zeggen, Carmel Valley Road. Al die tijd trekken de remmen, met vier-zuiger remklauwen die werken op dubbele schijven van 320 mm vooraan, de fiets naar beneden met snelheid en kalmte.

Zijn er vliegen in deze luxe BMW-zalf? Een paar. Op 6-voet-4 ben ik een beetje krap bij de Exclusive. De hoogte van de voorraadzadel is een lage 30,7 inch, om de fiets te helpen bij het accommoderen van kortere rijders, maar mijn benen waren gewoon een beetje te gebogen voor langdurig comfort op lange afstanden. Om het nog erger te maken, het zadel laat geen voor- of achterwaartse aanpassing toe van uw zitpositie, wat veel zou helpen tijdens een lange reis. Een hogere stoel, met een hoogte van 32.0 inch, is beschikbaar en ik wil het graag proberen.

Ook, hoewel we grote fans zijn van deze smalle, 21.9-inch brede motor, die we ' Ik ben dol op de montage in een experimentele Mini Cooper - het opstijgen vanaf stilstand op de K1600GTL Exclusive is geen waardige manier om de koppeling en de go-propos te realiseren. Integendeel, omdat deze soepele zescilindermolen zo hapert, zo woest snel, moet je hyper voorzichtig zijn met het gaspedaal om de motor niet over te slaan als je de koppeling moduleert. Dat gezegd hebbende, kunnen we niet vergeten dat de K1600GTL is ontworpen als een sportieve tourer, en een zwaarder vliegwielgevoel zou afbreuk kunnen doen aan de heerlijk scherpe gasrespons die zovelen van ons loven. Wat mijn ervaring met de BMW K1600GTL betreft Exclusief, het was een rit om nooit te vergeten. Hoewel ik de achterbank niet heb gebruikt om te gebruiken, meldt Road Test Editor

Don Canet dat zijn vriendin het erg comfortabel vond tijdens hun recente reis naar Las Vegas. In mijn 600 mijl rijden, veel ervan op de snelweg met snelheden variërend van 50 tot 70 mph, de fiets gemiddeld ongeveer 50 mpg. Ik waardeerde ook het smalle gevoel van de fiets, terwijl ik af en toe naar Sirius satellietradio (een jaarabonnement bij de fiets) luisterde en wisselde tussen de modi Rain, Road en Dynamic Riding. Voor mij voelde Road prima, hoewel een man me vertelde dat hij naar de regenmodus overschakelt wanneer hij twee keer rijdt om zijn gladheid te verbeteren. Tenslotte, met de sleutelloze ontsteking van Exclusive, bewaart u de sleutel gewoon in uw zak, drukt u op de ontstekingsknop en start u de fiets met een druk op de knop. Het is eenvoudig, het is carieus, en na een lange dag in het zadel, was ik blij om op te staan, maar niet uitgeput, een bewijs van de verfijning en het goede ontwerp van deze langeafstandsb BMW. Voor $ 29.950 is de K1600GTL Exclusive zeker niet goedkoop, maar het is een zeldzame machine, een drippingly weelderige luxe transporter met de manieren van een sportbike. SPECIFICATIES

\| 2014 BMW K1600GTL Exclusive
PRIJS \| $ 29.950
MOTORTYPE 1649 cc vloeistofgekoeld dohc inline-6, 24 kleppen
BOOR & SLAAG \| 72,0 mm x 67,5 mm
COMPRESSIEVERHOUDING \| 12,2: 1
BRANDSTOFAFLEZING \| EFI
TRANSMISSIE \| Zes- snelheid
DEFINITIEVE SCHIJF \| As
VOOROPHANGING \| BMW Duolever, 4,9 in. reis
ACHTEROPHANGING \| BMW Paralever, 5,3 in. reizen
VOORREM \| Dubbele 320mm schijven, vierzuiger remklauwen
ACHTERREM \| 320 mm schijf, dubbele remklauw
VOORBAND \| 120 / 70ZR-17
ACHTERBAND \| 190 / 55ZR-17
LENGTE \| 98.0 inch.
WIDTH \| 39.4 in . (over spiegels)
HOOGTE \| 57,7 inch.
ZITHOOGTE \| 30,7 inch
WIELBASIS \| 63,7 inch.
RAKE \| 62,2 °
PAYLOAD \| 432 lb.
BRANDSTOFCAPACITEIT \| 7.0 gal.
CLAIMED FUEL ECONOMY \| 43 mpg
CLAIMED RANGE \| Meer dan 300 mijlen
CLAIMED NATTE GEWICHT \| 793 lb.
KLEUREN \| Mineral White
Actio n shot # 1