Bridgestone Battlax Bt-016 - Productevaluatie

Bridgestone Battlax BT-016 - Productbeoordeling

Bridgestone heeft de prijs gewonnen MotoGP-titel vorig jaar met Casey Stoner en Ducati, dus de verwachtingen voor de nieuwe DOT-goedgekeurde Battlax BT-016 "hypersport" straatbanden van de Japanse bandenfabrikant waren begrijpelijk hooggespannen. We vlogen naar Jerez, Spanje, een van de weinige racecircuits op het MotoGP-schema waar Stoner geen topprestaties heeft geleverd, om de nieuwste radialen op weg en circuit te testen.

Net als hun voorgangers, de BT-014s, de zero-degree, mono-spiraalmagneet BT-016s zijn gepositioneerd in de brede middenweg tussen "race" en "sport-touring." De technologie die tijdens het MotoGP-programma van Bridgestone werd overgedragen, werd tijdens de persconferentie opgemerkt, samen met beweringen als een verbeterd gevoel, grip en stabiliteit, verbeterde duurzaamheid en minder lawaai op de weg. We hebben een Ducati Hypermotard geselecteerd voor het weggedeelte van de test. Na een korte snelwegstint sprongen we uit op een landelijke weggetje waar we een aantal snelle veegmachines ontmoetten die parallel liepen aan een schilderachtig meer. De luchttemperatuur was koel en ons tempo klopte, maar de BT-016's warmden snel op en zorgden voor een goede tractie.

Net als hun voorgangers zijn de BT-014's, de zero-degree mono-spiraaltand BT-016s gepositioneerd in het brede midden tussen "race" en "sport-touring."

Een nog smallere weg zonder middenlijn leidde tot een reeks blinde kronkels. Er was echter geen reden tot bezorgdheid; Bridgestone's 3 Layer Compound (3LC) voorband met zijn S-vormige diagonale groef presteerde goed. Zelfs wanneer de grenzen van de adhesie werden overschreden, gleed het L-patroon 5LC-achtergedeelte soepel en voorspelbaar. Met de extra beveiliging die de zachte samengestelde schouders bieden, konden we helemaal naar de rand leunen. Halverwege de 50-mijls rit door de hellingen van Andalucía werd de weg smaller en de hoogteverschillen meer uitgesproken. Praten over Hypermotard heaven!

Zo'n hard rijden scheurde de achterband echt op en het werd duidelijk dat de compounds in verschillende snelheden droegen. Na een korte autorit terug naar het Monte Castillo-resort waren de gevederde naden echter gladgestreken.

Voor het baangedeelte van de test brachten we tijd door op een KTM RC8 en een aantal liter-class Japanse inline-fours. De banden werkten zeer goed op het juiste spoor tot ze volgden met een volledig slanke bocht, waarna ze net genoeg begonnen te kronkelen om aan te geven dat ze bijna geen grip meer hadden. Niet verwonderlijk, omdat de banden niet bedoeld waren voor agressieve rupsbanden. gebruik. De BT-016's zijn ontworpen als hypersport-straatbanden en onze beperkte ervaring met hen onder deze omstandigheden heeft aangetoond dat ze een snelle warming-up, goede feedback en consistente grip bieden. Moeilijk om daar tegenin te gaan.

DETAILS

** Bridgestone / Firestone