2014 Bmw F800Gs Avontuur - Eerste Blik

BMW F800GS Adventure - off-road actie # 1

nu BMW heeft Motorrad de bijnaam "Adventure" alleen toegepast op zijn grote GS-modellen met Boxer-motoren. Medio juni verandert dat echter met het debuut van de gloednieuwe 2014 BMW F800GS Adventure, een fiets die ontworpen is om beter in het vuil te zitten dan een standaard F800GS terwijl het ook een veel verbeterd toereiland is. wat maakt deze nieuwe versie van de BMW F800GS tot een avontuur? Het begint met het buisvormige frame van stalen traliewerk, dat in feite voorraad F800GS-hardware is, maar is uitgerust met een versterkt achterste subframe dat is ontworpen om de verhoogde belasting van off-road rijden en de zwaardere nieuwe brandstoftank aan te kunnen, die bij 6,3 gallon 2,1 gallon is groter dan een standaard F800GS. Bovendien heeft de F800GS Adventure een nieuw koetswerk dat is ontworpen om de verhoudingen goed te houden, zelfs met de grote tank, terwijl een grotere voorruit, een comfortabelere zitbank (nu tweekleurig) en handbeschermers de fiets aangenamer maken op lange dagen in het zadel. Andere F800GS Adventure-specifieke onderdelen omvatten brede enduro-voetsteunen (met afneembare rubberen covers), een versterkte (en verstelbare) voetremhendel, een bagagedragerrek dat ook de grote brandstoftank beschermt, en een buisvormige beschermstang voor de motor.

Wat de motor betreft, is deze niet veranderd ten opzichte van de F800GS. Het is de vertrouwde, vloeistofgekoelde, 798cc parallel-Twin die een 85-paardekracht met 7500 tpm en 61 ft.-l.lb probleemloos uitvoert. van piekkoppel bij 5750 tpm. De transmissie is ook hetzelfde, een zesversnellingsbak die ervoor zorgt dat BMW's met katalysator uitgeruste dry-sump powerplant in de dikke van zijn powerband blijft.

BMW F800GS Adventure (Racing red) met accessoires - studio rechts-zijaanzicht

Zoals bij alle BMW's is ABS standaard en kan het worden uitgeschakeld. Bovendien is BMW's Electronic Suspension Adjustment (ESA) als optie verkrijgbaar. Via een knop in de buurt van de linker handgreep kan de rijder de modi "Comfort", "Normaal" of "Sport" selecteren, elk met een steeds stijvere dempingssnelheid. Veervoorspanning wordt handmatig aangepast via een handwiel.

Een optioneel Enduro-pakket omvat Automatic Stability Control (ASC). Het belangrijkste voor dirt-road-ontdekkingsreizigers, het Enduro-pakket, heeft een "Off-Road" -modus, vergelijkbaar met die van de nieuwe vloeistofgekoelde R1200GS, die de gasrespons verzacht en ABS en tractiecontrole voor losse oppervlakken optimaliseert. Door ABS- en TC-interventie te minimaliseren, maar niet te elimineren, is enige slip toegestaan op losse oppervlakken, wat zowel versnellen als remmen bevordert. Merk op dat de modus "Off-Road" alleen beschikbaar is met het Enduro-pakket, terwijl ASC ook afzonderlijk beschikbaar is.

BMW zegt dat de nieuwe 2014 F800GS Adventure, met zijn grotere tank, een bereik heeft dat 100 mijl groter is dan de standaard F800GS's. Bovendien beweert BMW dat de nieuwe Adventure 55 mpg krijgt bij een constante 55 mph, wat goed is, maar 7 mpg minder dan de standaard F800GS. De nieuwe Adventure heeft ook een iets hogere zit (35.0 inch ten opzichte van 34.6), en volgens BMW is het volledig gevulde gewicht van 505 lb. Zwaarder dan de standaard F800GS's. Ook vermeldenswaard: de standaard F800GS is verkrijgbaar met een lage ophanging, terwijl de nieuwe F800GS Adventure dat niet is.

BMW F800GS Adventure - on-road actie # 2

Verkrijgbaar in twee kleuren (Sandrover Matte of Racing Red) , BMW's nieuwe 2014 F800GS Adventure begint tegen een basisprijs van $ 13.550. De meeste fietsen bij BMW-dealers zijn echter beschikbaar als modellen met pakketten die opties combineren. Het Premium-model, dat begint bij $ 14,350, is uitgerust met zowel het Enduro-pakket ("Off-Road" -modus en ASC) en het Comfort-pakket (verwarmde handgrepen, boordcomputer, middenstandaard). Boven alles is wat BMW het "Fully Loaded" -model noemt, een F800GS Adventure met de werken. Deze fiets heeft alles wat het Premium-pakket biedt, plus een Actief Pakket met LED-mistlampen en, het belangrijkste voor ons, ESA. Alles voor $ 14.350.

Het lijkt een redelijke prijs voor een goed uitgeruste, nieuwe middleweight ADV-fiets die de naam Adventure waardig is en te bestellen is met een groot aantal accessoires, waaronder een aluminium topkoffer en zadeltassen. Als zodanig is de nieuwe F800GS Adventure-voorzien van triple-disc remmen en een 21-inch. voorwiel en een 17-in. achteraan ziet eruit als een geweldige fiets om te verkennen, een legitieme optie voor diegenen die misschien wachten op de nieuwe R1200GS Adventure die volgend jaar aankomt, of voor diegenen die misschien gewoon denken dat GS Adventure voor een grote borrel een beetje teveel is .. Dat gezegd hebbende, zou het niet geweldig zijn geweest als BMW ervoor had gekozen om een R800GS en een R800GS Adventure te maken, fietsen aangedreven door een eerbiedwaardige, karakterrijke boxermotor? Hé, niemand zei dat we niet konden dromen ...

SPECIFICATIES

MOTOR

Type \| Watergekoeld, 4-takt parallel-Twin, vier kleppen per cilinder, twee bovenliggende nokkenassen, dry sump smering
Droeg x slag \| 82mm x 75.6mm
Capaciteit \| 798cc
Nominaal vermogen \| 85 pk bij 7500 tpm
Max. koppel \| 61 ft.-lb. bij 5750 tpm
Compressieverhouding \| 12,0: 1
Mengselregeling / motormanagement \| Elektronische brandstofinjectie, digitaal motormanagement (BMS-K +)
Emissieregeling \| 3-wegkatalysator met gesloten lus / emissienorm EU-3
PRESTATIE / BRANDSTOF COMSUMPTIE
Maximumsnelheid \| 120 mph
Brandstofverbruik per 100 km bij constante 90 km / h \| 55 mpg, bij een constante 55 mph
Brandstofverbruik per 100 km bij constante 120 km / h \|
Brandstoftype \| Premium loodvrij
ELEKTRISCH SYSTEEM
Dynamo \| driefasige dynamo 400 W (nominaal vermogen)
Accu \| 12 V / 14 Ah, onderhoudsvrij
VERMOGEN TRANSMISSIE
Koppeling \| Meervoudige schijf koppeling in oliebad, mechanisch bediend
Versnellingsbak \| Constant mesh 6-traps versnellingsbak geïntegreerd in carter
Aandrijving \| Eindeloze O-ring ketting met schokdemping in achterwielnaaf
CHASSIS / REMMEN
Frame \| Frame stalen buisframe, dragende motor
Opstelling / ophanging voorwiel \| 43 mm telescoopvork ondersteboven
Plaats / ophanging achterwiel \| Gegoten aluminium dual swin g arm, WAD-veerpoot (reisgerelateerde demping), veervoorspanning hydraulisch instelbaar, rebound-demping instelbaar
Veerweg voor / achter \| 9,1 inch / 8,5 inch.
Wielbasis \| 62,1 inch.
Wiel \| 4,6 inch
Kophoek \| 64 °
Wielen \| Spaakwielen draad
Velg, voorzijde \| 2,15 x 21 "
Velg, achter \| 4,25 x 17"
Banden, voorzijde \| 90 / 90R- 21 54V
Banden, achter \| 150 / 70R-17 69V
Rem, voorzijde \| 300mm dubbele zwevende schijven, tweevanger zwevende remklauwen, ABS
Rem, achter \| 265mm enkele schijf, enkele zuiger zwevende remklauw, ABS
ABS \| standaard
AFMETINGEN / GEWICHTEN
Lengte \| 90,7 in.
Breedte (incl. spiegels) \| 36.4 inch.
Hoogte (excl. spiegels) \| 57.1 inch.
Zithoogte, leeg gewicht \| 35.0 inch standaard; lage stoel 33,9 inch (verkrijgbaar als accessoires en / of fabrieksopties)
Binnenbeencurve, leeggewicht \| 77,2 inch standaard; optionele binnenbeencurve (binnenbeenlengte) 75,6 in. (zitplaatsen beschikbaar als accessoires en / of fabrieksopties)
Leeggewicht, rijklaar, volledig getankt \| 505 lb.
Droog gewicht \|
Toegestane totale massa \| 1001 lb.
Laadvermogen (met standaarduitrusting) \| 496 lb.
Reserveren \| Ca. 1 gal.
BMW F800GS Adventure - off-road actie # 1
BMW F800GS Adventure - off-road actie # 2
BMW F800GS Adventure - off-road actie # 3