Technische uitgever Kevin Cameron deelt zijn rijkdom aan motorfietskennis, ervaringen, inzichten, geschiedenis en nog veel meer.
Cycle World
Toen, op een mooie dag in 1976, onze twee KR-750 roadracers naar het mooie New England Dragway gingen, kon Dave Peters 10-seconden runs maken op hen. De prestaties waren slecht omdat we echt een combinatie van neerlaten, wheelie bars en een minder gevoelige koppeling nodig hadden om dicht bij de ware capaciteit van de machine te komen.
Dat wil zeggen dat we de toegangsprijzen tijdens de lunch hadden moeten besteden; een wegrace motorfiets aan de sleep is een niet-functionele abstractie. De hoge positie van de motor die nodig is voor een vrije hoek op een wegcircuit, is een uitnodiging voor wielrenners die tijd verspillen aan de slepen. De 55-inch wielbasis, die zo essentieel is om snel te kunnen draaien tijdens het racen, wordt een grap op de strip, waar 70 inch er meer op zou lijken. een enkele soort rijden, heb je misschien meer dan één soort fiets nodig. Voormalig Suzuki Roadrace-tech manager Stu Shenton merkte op dat je vier verschillende motorfietsen nodig hebt om door een bocht te komen; Een remmende motorfiets, die snel gewicht overdraagt aan de voorband maar zijn gewicht ver genoeg naar achter draagt, zodat het niet meer " stoppie "vroegtijdig. Deze fiets heeft ook een zeer stabiele stuurgeometrie nodig om instabiliteit van de remmen te voorkomen. De laatste tijd, motorfietsstyling wordt meer beschreven in termen van wijnproevers, zoals "scrambler, with a whiff of tracker." Dit verwijst naar uiterlijk en niet naar de daadwerkelijke ontwerpkenmerken die vereist zijn in de genoemde specialisaties. Dit is perfect ok zolang rijders niet De oorspronkelijke "scramblers" dateren uit het tijdperk voor Edison Dye populariseerde motorcross in Europese stijl. Vroeg in het midden van de jaren zestig werden behoorlijk grote fietsen zoals 650 triomfen (die toen als groot werden beschouwd) hoe dan ook!) werden regelmatig gerend in "scrambles" -evenementen (compacte onverharde wegcursussen, met rechts en links bochten van verschillende radii, en misschien een sprong). Scramblers namen de vorm aan van lichtgewicht offroad-constructies met dirt-banden, hoge pijpen en niets extra's. In onze eigen e ra het is gaan betekenen dat je een midrange-tweeling van wat heftigheid restylt als een crossmotor. "Whiff of tracker" betekent niet dat er geen linker voetsteun en een wielbasis zo kort zijn als een XR750; het betekent slechts een klein beetje doff van de hoed in die richting, zoals het routeren van beide pijpen hoog aan de linkerkant. We zijn net tevoorschijn gekomen uit een tijdperk waarin de functie kopers intensief interesseerde - mensen wachtten op de hete nieuwe sportbike om hit de showrooms en Miguel DuHamel was het menselijk gezicht van Honda's "CBR World." Andere gespecialiseerde motorfietsvormen bestonden ook: sport-tour, avontuur, cruiser, enz. We gaan een tijdperk van experimenteren in vorm aan. In het verleden werden nieuwigheden zoals Yamaha's vorkloze what-is-it (1993 GTS1000) of Honda's "Rune" en "Pacific Coast" naar de achterkant van de showroom geduwd en later stilletjes gedoneerd aan de plaatselijke tech-school. Vandaag kunnen de nieuwigheden een betere kans hebben. Ik hoop het zeker! Naarmate motorfietsen meer identiteit aannemen als kunst, kan de functie minder interessant worden en is het zeker verfrissend om af te stappen van starre en onveranderlijke categorieën. Hoewel de fabrikanten hun normen voor veiligheid, bediening en stabiliteit moeten handhaven, kunnen de creaties van aangepaste builders al dan niet adequaat functioneel zijn. Is het redelijk om te eisen dat kunstenaars ook ingenieurs zijn? Misschien niet, maar dan stel ik me 'aangepaste vliegtuigen' voor die om een aantal redenen niet in staat zijn om gecontroleerd te vliegen. Als het niet kan vliegen, is het dan nog steeds een vliegtuig? Mijn vermoeiende, kieskeurige brein stelt de parallelle vraag voor met betrekking tot visueel interessante en fantasierijke "motorfietsen" die functioneel zijn aangetast of zelfs volledig abstract. Ik kan zien dat ik moet opfleuren. Er is een tentoonstelling van gebreide kunst (het zijn geen sweaters!) Die naar dat kleine museum in de buurt van Concord komen. Ik zal ernaar toe gaan en oefenen om meer open van geest te zijn. relateddel Tags: bovenste dode punt Fietsen
