Ienatsch Dinsdag: Yuma Marines Calling

Nick Ienatsch begon te schrijven voor Cycle World in 1996 en Ienatsch begon dinsdag op CW.com halverwege 2015. Dit is de tweede kolom die hij schreef, die hier aan het einde van het jaar is weergegeven. Gelukkig nieuwjaar voor iedereen!

Oorspronkelijk gepost op 31 maart 2015.

Acht maanden geleden waren drie Amerikaanse mariniers op hun eigen nikkel bij de Yamaha Champions Racing School. Twee van hen waren meer dan eens naar elke andere school geweest. Twee dagen met ons bliezen ze weg, waarbij ze brieven aan superieuren stuurden met een enkele boodschap: mariniers hebben YCRS-training nodig.

Daarna gingen 24 US Marine rijdercoaches naar YCRS voor een eendaagse school gevolgd door een vergadering van vier uur. Onze eenvoudige benadering van "Berijd de fiets op de manier waarop testrijders op expertniveau hebben ontworpen om te worden bereden" raak elke van deze coaches hard. Ze zagen een eenvoudige maar precieze manier van lesgeven die verbazingwekkende resultaten opleverde. Instructeur Kyle Wyman steunt het. In dit tempo telt alles, inclusief koppelingsmodulatie. De mariniers weten deze boodschap omdat ze vertrouwen op hun wapentraining om ze veilig te houden onder onvoorstelbaar harde omstandigheden. Fotograferen op een stil bereik maakt fouten mogelijk. Springen uit een helikopter in een vuurgevecht niet. Alles telt. (Foto: TheSBimage.com)

Maar YCRS heeft zijn gebruikelijke curriculum gedurende anderhalve dag herzien en verfijnd omdat deze studenten uniek zijn: zij zijn krijgers. Zij accepteren, net als motorracers, de risico's van hun beroep en trainen hun ezels om die risico's te verminderen. Veel van die training is gebaseerd op wapens en het curriculum dat we tijdens deze 15 uur presenteerden, richtte zich op dat doel, woordspeling bedoeld. Een van de sterkste berichten was,

"Een verkeerd behandeld vuurwapen of motorfiets zal je doden. Laten we naar hetzelfde niveau trainen met beide wapens. " Dit geweer en een motorfiets zullen nooit iemand pijn doen, behalve als hij door een mens wordt mishandeld. Experts schieten en rijden dagelijks met vreugde en precisie en veiligheid en consistentie. Mariniers kwalificeren zich jaarlijks met wapens en begrijpen competenties op motorgebied vanwege hun wapentraining.

Deze week zijn Keith Culver en YCRS op Marine Corps Air Station Yuma in Arizona, samen met John Waltman en Major Mark Thompson aan REST, Riders Essential Skills Training, het Level Two Marine Corps-programma gebouwd met YCRS. We zijn verbonden door deze rijder coaches: majoor Don Williams, sergeant Andrew Eichelberger en sergeant Sergeant Tina Kelly, allen afgestudeerd aan YCRS. Ik heb me aangesloten bij een elite, fit, intelligente en gemotiveerde groep. Het instellen van de REST-training (Rider Essential Skills-training) was heel leuk. Hier praat ik met Keith: "Laat hem daar binnen en kijk of de tweede of derde versnelling van die chicane is, maar vergeet niet de volledige stop in de volgende rechterkant." De banen doen elke ronde een beroep op alle vaardigheden.

Foto: Anthony Sansotta, oogbol

Alle vijf van deze ruiters hebben het YCRS-programma doorlopen en zij geloven er voldoende in om het tij van verandering te bestrijden. "We proberen niets te vervangen", stelt Waltman van Marine Traffic Safety in reactie op diegenen die niet van verandering houden. "REST is bedoeld om parallel te lopen met de Level One-beginnersprogramma's ... een rijder duurt twee dagen van niveau één en de derde dag is acht uur in het REST-programma." De scholen van niveau één nemen nieuwe renners en geven ze de vaardigheden om te stoppen, te starten, te schakelen, hun ogen correct te gebruiken ... en dat alles terwijl ze op een relatief klein bereik werken met snelheden tot ongeveer 25 mph. REST komt dan binnen en voegt toe aan de Basic Riders-cursus, waardoor er veel meer "tools in de toolbox van de rijder verschijnen." Snelheden komen naar voren en oplossingen voor die uitdagingen worden gepresenteerd. Het is een geweldig driedaags plan dat de rijders een enorme stap vooruit zal bieden in hun kennis en vaardigheden.

Wacht even! Dat is geen parkeerplaats! Nee, maar de breedte van dit verharde wandelpad kan de exacte hoeveelheid schoon asfalt zijn tussen het grind en tegemoetkomend verkeer in uw favoriete hoek aanstaande zondagochtend. REST kan worden uitgelegd waar een motorfiets kan worden bereden. Alles draait om het regelen van de fiets.

Terug naar Yuma

Stel je voor dat je een semi-industrieel gebied binnenstapt met de taak een koers te ontwerpen! We hadden een gas in de aanloop met een lay-out die snelheden op de snelweg, uitdagende bochten, verschillende oppervlakken en voldoende ruimte zou genereren om onze rijders volledig te trainen. Tegen de tweede dag hadden we een geweldige cursus op MCAS Yuma die de MSF Skills Course opnam en alles te bieden had, van strakke bochten naar grindtraverses en voldoende reservebollen om trajecten en bochten in een oogwenk te veranderen. Perfect. We kregen gezelschap van vijf geweldige marinierijders die ons bètatestten op de tweede en derde dag: dankzij Jerry, Bryan, Robert, Anthony, Justin en Sean: jullie waren allemaal een grote hulp. Wat zie je? ? Een straatlegale WR450, een Hyosung 250, een grote tweeling Harley-Davidson en een stel renners die zich vrijwillig aanmeldden bij de eerste REST-test in Yuma. Elke fiets, elke rijder en een uitdagende, altijd veranderende koers. Op de vierde dag organiseerden we 10 nieuwe en licht ervaren mariniers door de eerste vijf uur van REST. We hadden alles, van een Kawasaki Vulcan tot een Ninja 300 tot een paar Honda CBR1000RR's. Het was een complete thuisrun toen de renners hun hersens begonnen te ontwikkelen rond het REST-curriculum. De meest voorkomende vraag: "Wanneer kunnen we dit opnieuw doen?"

Ik sta achter in een Chevy-huurauto naar Camp Pendleton, de grote marinebasis ten noorden van San Diego in Californië. Over twee dagen moeten we een parcours laten uitzetten, mogelijk met behulp van het landingsterrein van de helikopter. We zullen het zelf testen, er een paar rijderrijtuigen doorheen steken en dan enkele mariniers meenemen om REST verder te verfijnen. De volgende week zullen we Williams, Eichelberger en YCRS-gediplomeerde / USMC Traffic Safety Ed Billings als coaches hebben. Het wordt "Marines coaching marines" met YCRS Champions Habits.

REST begint met "inklikken" of oefenen van oefeningen en procedures. Maar het evolueert naar uitdagende situaties die al die oefeningen vereisen om samen te komen in de echte wereld. Het beeld van de renners die bergafwaarts rijden, is "lichter langer" aan het remmen, het voorspel van trailremmen. "Snap-in" elke rit, zodat je vaardigheden er zijn wanneer dat echt nodig is.

Er zijn een aantal politieke aspecten waar ik uit blijf. Als REST / YCRS een slim Level Two-programma is voor het Korps Mariniers, laten we het doen. Telkens wanneer ik een politiek gemotiveerde antiveranderingscommentaar hoor, stel ik één vraag:

Mijn doel is dat er geen marinierruiters neerstorten: is dat uw doel?

ik ben op het vliegtuig naar huis gegaan en verlaat het REST-team na twee intense weken van curriculumontwikkeling. We hebben het programma bijna elke dag op grote en kleine manieren gewijzigd en voortdurend aangepast met een enkele gedachte:

Hoe kunnen we meer onderwijzen in minder tijd?

Ik laat dit voorbeeldige team achter in Camp Pendleton voor de laatste week van "Marines Coaching Marines." Eichelberger, Williams en Billings zullen de leiding nemen en nog eens vijf groepen renners begeleiden, met Waltman, Thompson en Kelly door ondersteuning en doorlopend brainstormen toe te voegen. REST is een programma van acht uur, maar het is een levensveranderende dag. Dat is Majoor Don Williams in het leer van de race die de discussie leidde over rev-gematigd terugschakelen in Camp Pendleton. "Mariniers coaching mariniers" is het doel van REST. Een interessante kanttekening: na de eerste twee weken van REST, gaf Williams twee persoonlijk beste rondetijden op zijn twee racefietsen. Toeval? Nee. REST gaat over efficiënt rijden, ongeacht de omgeving. Deze berg is meester Sergeant Eichelberger, een meester schutter van het 4e LAR (licht pantser verkenningsbataljon). "Eich" leert wapens en tactieken (hij is een badass). De luchtvaartmaatschappijen zijn zijn laarzen kwijtgeraakt, maar dat heeft de jongeman niet afgeleid. Eichelberger komt uit een achtergrond van woestijnraces en YCRS opende zijn ogen voor hoe de beste ruiters op de stoep rijden, wat zijn passie voor REST-training voedde. Majoor Mark Thompson meldt zich voor kegelplicht, mijnheer! Thompson is een bewezen officier en rijdt op een Harley-Davidson Fat Boy na opgroeien op dirt bikes. YCRS maakte zijn Fat Boy veel leuker. Kijk nu niet: Thompson is aan het shoppen voor een Yamaha R6-baanfiets omdat hij verslaafd is aan deze sport. Rijden sneller en veiliger is een manier om levenslange verslaafden te creëren. Nick Ienatsch begon in 1996 met schrijven voor Cycle World; dit is de tweede van zijn wekelijkse

Ienatsch Tuesday -kolommen die het leven op de motorfiets vieren.

Foto # 1

Instructeur Kyle Wyman steunt het. In dit tempo telt alles, inclusief koppelingsmodulatie. De mariniers weten deze boodschap omdat ze vertrouwen op hun wapentraining om ze veilig te houden onder onvoorstelbaar harde omstandigheden. Fotograferen op een stil bereik maakt fouten mogelijk. Springen uit een helikopter in een vuurgevecht niet. Alles telt.

TheSBimage.com

Foto # 2

Dit geweer en een motorfiets zullen nooit iemand pijn doen tenzij hij verkeerd wordt gebruikt door een mens. Experts schieten en rijden dagelijks met vreugde en precisie en veiligheid en consistentie. Mariniers kwalificeren zich jaarlijks met wapens en begrijpen motorfietscompetentie vanwege hun wapentraining. Foto # 3 Het instellen van de REST (Rider Essential Skills-training) -cursussen was een hoop plezier. Hier ben ik aan het praten met Keith:? Voer het in en kijk of dat de tweede of derde versnelling van die chicane is, maar vergeet niet de volledige stop in de volgende rechter.? De cursussen doen elke ronde een beroep op alle vaardigheden.

Anthony Sansotta, oogbol

Foto 4

Nick Ienatsch

Foto 5

Wat ziet u? Een straatlegale WR450, een Hyosung 250, een grote tweeling Harley-Davidson en een stel renners die zich vrijwillig aanmeldden bij de eerste REST-test in Yuma. Elke fiets, elke rijder en een uitdagende, altijd veranderende koers.

Nick Ienatsch

Foto # 6

REST begint met? Snapping in ,? of het oefenen van oefeningen en procedures. Maar het evolueert naar uitdagende situaties die al die oefeningen vereisen om samen te komen in de echte wereld. De foto van rijders die afdalen, is aan het oefenen - lichter langer? op de remmen, de inleiding tot trailremmen. ? Snap in? elke rit, zodat je vaardigheden er zijn wanneer dat echt nodig is.

Nick Ienatsch

Foto # 7

Praktijkoefeningen en procedures.

Nick Ienatsch

Foto # 8

Dat is Major Don Williams in het leer van de race leidde de discussie over rev-gematigd terugschakelen in Camp Pendleton. ? Mariniers die mariniers coachen? is het doel van REST. Een interessante kanttekening: na de eerste twee weken van REST, gaf Williams twee persoonlijk beste rondetijden op zijn twee racefietsen. Toeval? Nee. REST gaat over efficiënt rijden, ongeacht de omgeving. Nick Ienatsch

Foto # 9

Deze manberg is meester sergeant Eichelberger, een meester schutter van het 4e LAR (licht pantser verkenningsbataljon). ? Eich? leert wapens en tactieken (hij is een badass). De luchtvaartmaatschappijen zijn zijn laarzen kwijtgeraakt, maar dat hield de jongeman niet tegen. Eichelberger komt uit een woestijn race-achtergrond en YCRS opende zijn ogen voor hoe de beste bestrating rijders rijden, voedt zijn passie voor REST-training.

Nick Ienatsch

Foto # 10

Major Mark Thompson rapportage voor kegelfunctie, meneer ! Thompson is een bewezen officier en rijdt op een Harley-Davidson Fat Boy na opgroeien op dirt bikes. YCRS maakte zijn Fat Boy veel leuker. Kijk niet nu: Thompson is aan het shoppen voor een Yamaha R6-baanfiets omdat hij verslaafd is aan deze sport. Rijden sneller en veiliger is een manier om levenslange verslaafden te creëren.